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Motor
Blaise Pascal descobriu que a pressão em um líquido se espalha igualmente em todas as direções. Nos freios, isso permite que a força do pedal seja transmitida e ampliada até as pinças ou tambores.
Mito ou verdade?
Estou com um HR-V 2015. Já foi trocado o batente do amortecedor e o veículo já passou por três oficinas, mas o barulho continua. O sintoma indica problema no rolamento do amortecedor. Alguém já enfrentou esse tipo de problema na oficina?
Olá, estou com uma HV-V 2015. O batente do amortecedor já foi trocado e o veículo já passou por três oficinas, mas o barulho contínuo persiste. O sintoma indica possível problema no rolamento do amortecedor. Alguém já enfrentou esse problema na oficina?
Estou com uma HV-V 2015. O batente do amortecedor já foi trocado, e o veículo já passou por três oficinas, mas o barulho contínuo persiste. O sintoma aparenta ser de rolamento do amortecedor. Alguém já enfrentou esse problema na oficina?
boa noite, estou com um onix turbo 2024, ele apresenta falhas na marcha lenta pórem anda normalmente, já foram trocados velas, bobinas, feito limpeza e teste nos bicos, verificado compressão do motor, limpei também o maf e o tbi mas nada até agora resolveu, o que voçês acham que pode ser?
O carro dá partida, mas não entra em funcionamento.
Boa tarde, estou com um Fiat Argo apresentando o código P1300/00, mesmo sem mexer na sincronização. Verifiquei o óleo e troquei, porém o veículo não entra em funcionamento.
Boa tarde, estou com um Nissan Versa automático. O corpo de válvulas e os solenóides foram revisados, mas a pressão não regulariza, e a pressão da polia secundária após engatar as marchas sobe para 62 bar. Alguém pode me ajudar?
Estou com um Palio 2004 1.8 8v apresentando perda intermitente de aceleração e falha P1684. O sincronismo estava 1 dente fora e foi corrigido. Atualmente, o carro apresenta temperatura de 100°C, MAP cerca de 574 mbar em marcha lenta, RPM em 915. A sonda lambda indica valores baixos em lenta (-48 mV) e chega a 732 mV a 3.000 rpm. O corpo de borboleta (TBI) está funcionando com comandos normais nos pinos 3 e 4 para acionamento do motor da borboleta; porém, quando ocorre a falha, esses comandos desaparecem. Ao tampar a entrada do TBI, o motor apaga, e não foi encontrada falsa entrada de ar. A compressão nos cilindros está em 10,5 bar. O teste do pedal do acelerador está dentro dos valores da tabela Simplo. Hoje, o veículo ficou ligado por bastante tempo sem apresentar a falha, mas os valores do MAP e da sonda lambda ainda causam preocupação, pois o motor trabalha muito pobre em lenta. A continuidade do chicote já foi confirmada como OK. Quais diagnósticos posso realizar para identificar esse defeito?
Boa tarde, estou com um Classic 2008. O cliente estava andando normalmente e o carro apagou. O motor gira, mas não liga. A bomba está funcionando, as velas e os cabos são novos, o sensor de rotação está normal, assim como os fusíveis. No scanner acusou falha nos quatro bicos, que no carro não pulsam, mas na bancada estão normais, com vazão e tudo. Já verifiquei a continuidade dos bicos até a central e está normal. Alguém tem alguma ideia?
Boa tarde, estou com uma R Cross que não está esquentando, as mangueiras não esquentam. Substituí a bomba auxiliar elétrica e a bomba d'água completa, mas o problema persiste com o motor esquentando.
Boa tarde! Estamos com um Gol G5 2012 Flex na oficina. Foi feita revisão com troca de óleo, filtros, bomba d'água e correia de comando. Depois dessa revisão, o carro não desliga com a chave ligada. O motor está no ponto correto. Alguém pode ajudar com o que pode ter ocorrido?
Eu apago o erro, ele some, entro no scanner, dou o comando para acionamento da bomba, mas ela não aciona e o erro retorna em seguida.
Ecosport 1.6 8v Zetec Rocam Válvula termostática eletrônica A temperatura ultrapassa 105°C e não há sinal negativo no sensor da válvula. Já testei os fusíveis.
Sim, estava funcionando perfeitamente, porém após a troca da carcaça das válvulas, tanto a superior quanto a inferior, do motor 1.5 Dragon 3 cilindros, o veículo passou a ligar mais. Detalhe: o módulo não foi desconectado e, no painel, acusa nível alto de temperatura, embora o ponteiro indique 60°C; a luz vermelha de superaquecimento acende.
