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Bom dia a todos. Tenho um Peugeot 208 que, após rodar alguns quilômetros, alerta sobre superaquecimento. Espero o veículo esfriar e logo depois o problema se repete. O nível do líquido de arrefecimento não cai e verifiquei o óleo, não apresentando mistura com líquido.
Olá reparador! Quando falamos de suspensão de carro, especialmente dos amortecedores, estamos falando não só de conforto, mas também de segurança. É essencial diagnosticá-los corretamente, porque são parte crucial da segurança do veículo.
Os amortecedores geralmente dão sinais claros quando algo está errado. Por isso, é importante estar atento a esses sinais.
1. Converse com o Cliente
2. Teste de Rodagem
3. Verificação no Elevador
4. Inspeção na Bancada
Bom dia a todos. Tenho um Peugeot 208 que, após rodar alguns quilômetros, alerta sobre superaquecimento. Espero o motor esfriar, mas logo o problema retorna. O nível do líquido de arrefecimento não diminui e verifiquei o óleo, que não está contaminado com líquido refrigerante. O que pode estar acontecendo?
Estou com uma Ford Ranger 3.2 2013, 5 cilindros. Veio para a oficina devido ao não acionamento do 4x4. Fizemos alguns testes e, do nada, parou de funcionar. Apareceu o código P0642-000, relacionado ao sensor 1 de referência de tensão baixa.
O problema é que não está dando centelha.
Ford 2019 três cilindros. O carro desligou enquanto estava em movimento e não ligou mais. Dá partida, mas não pega. Apresenta a luz da trava (chavinha) e da injeção acesas. Foi feito scanner que indicou defeito no sensor de rotação. O sensor foi substituído, mas o problema persistiu. Na análise da caixa de relé, todos estavam estufados. Foram trocados, porém o carro continua sem ligar.
Ford 2019, motor três cilindros. O carro desligou enquanto estava em movimento e não ligou novamente. O motor tenta dar partida, mas não pega. Acendem a luz da chave e da injeção eletrônica. Foi realizado o scanner, indicando defeito no sensor de rotação. O sensor foi substituído, porém o problema persistiu. Verificamos a caixa de relés e todos estavam estufados. Foram trocados, mas o carro continua sem ligar.
Boa tarde, reparadores! Tracker 2018 1.4 Defeito: falha nos freios. Foi trocado o cilindro mestre e feita regulagem no hidrovácuo, porém o pedal continua travando as quatro rodas.
Bom dia, amigos reparadores! Estou com um Prisma 2015 com a luz de óleo acendendo corretamente. Já mandei fazer cabeçote e parte de baixo do motor, troquei a bomba de óleo e o tucho, mas o defeito ainda persiste. Em alta rotação a luz apaga e, em baixa rotação, a luz acende. Alguém já passou por uma situação igual a esta?
Bom dia, amigos reparadores! Estou com um Prisma 2015 com a luz de óleo acendendo corretamente. Já mandei fazer o cabeçote e a parte de baixo do motor, troquei a bomba de óleo e os tuchos, mas o defeito persiste. Em alta rotação a luz apaga e em baixa rotação a luz acende. Alguém já passou por essa situação?
Boa tarde, pessoal. Estou com um Gol 1.0 Especial, ano 2000. O velocímetro e o marcador de combustível não funcionam. Já testei o sensor de velocidade, fusível e o pino, mas mesmo assim não funcionam. O que mais posso fazer de testes?
Qual torque correto do cabecote da HR 2.5 8V?
Boa tarde. Um amigo mecânico trocou a correia do Ford Ka 2019 1.0. Depois disso, apareceu um problema e o veículo não está ligando. Alguém já passou por isso?
Estou com uma Tracker 2017 turbo 1.4. Apresenta partida longa após 2 horas parada ou de um dia para o outro. Já substituí bicos e bomba de baixa. A bomba de alta está ok; após desligar, a pressão sobe e, de um dia para o outro, mantém-se em 5 bar junto com a de baixa.
Oi pessoal certamente alguém pode ter pego, basta saber se foi concluído o serviço - aqui já vimos mais de um caso porém nunca de fato ficamos com o carro pra resolver. Iniciei fazer este e não demos continuidade - pois já aviso que vai gastar bastante - porem fico curioso. Defeito: quando está em D e com Ar ligado o câmbio fica tranqueando e meio que desacoplando. O que fiz: ajuste da embreagem de saída, aquele que faz via tomada pino 9 - TBI e atuador foram liberados e tentados alguns ajustes no batente com objetivo de deixa ele mais acelerado - Bobina são todas paralelas - as de trás são novas - mais engraçado que as vezes ele se ajusta e fica bom. Daí quando desliga e liga ele já volta ruim - as bobinas normalmente causa falha no motor - ele não falha - apenas parece não corrigir a lenta e vai caindo a rotação até a hora que o câmbio das pancadas forçando calços pra frente ou pra trás de pôr ré também dá ...
Boa tarde a todos, estou com um Santa Fé que parece travar as rodas ao fazer manobras, alguém pode ajudar?
