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Setas não estão funcionando.
Reparadores, vocês sabiam que os barulhos no carro do seu cliente podem persistir mesmo após a troca dos amortecedores? Quando isso acontece, é hora de revisar toda a suspensão e substituir outras peças que podem estar afetando o sistema. Por que a bucha da bandeja é crucial para a suspensão? A bandeja da suspensão é vital para a segurança do veículo, pois é a parte mais próxima do solo e absorve os choques e impactos da suspensão. As buchas de borracha nas juntas da bandeja evitam barulhos e reduzem os impactos. Quando trocar a bucha da bandeja? Se a suspensão apresenta barulhos, a direção puxa para um lado durante a aceleração ou há folga na direção, é hora de verificar as buchas da bandeja. Além disso, sempre que fizer a manutenção da suspensão, verifique o estado desses componentes e se há desgaste. Como trocar a bucha da bandeja corretamente? A manutenção da suspensão deve seguir as instruções do manual do veículo. Para trocar as buchas da bandeja, siga estes passos: · Desmonte a suspensão e remova as bandejas. · Utilize ferramentas adequadas para remover as buchas da bandeja. · Instale a nova bucha com o colocador apropriado, observando a posição correta. · Após a montagem da bandeja, aplique o torque nos parafusos de fixação com as rodas apoiadas.
Setas não estão funcionando, sem mais informações.
Água entrando no óleo, porém só aparece após o funcionamento.
A tampa não está mexendo.
Ainda estou com o Jetta 211cv 2014 e, se alguém tiver alguma dica ou já tiver passado por diagnóstico parecido, pode ajudar. O carro teve o trocador de calor do motor estourado, mas a luz de óleo não acendia nem após o problema. Realizei a substituição corretamente, limpei o sistema de arrefecimento, removi o cárter e o pescador para limpeza, e também retirei a válvula solenoide da pressão do óleo para verificar obstrução, realizando a limpeza. A luz de óleo no painel acende em baixa rotação. O sensor de baixa pressão (marrom), mesmo testado com um sensor novo original VW, não alterou o resultado. Medi a pressão de óleo pela conexão do sensor marrom: na lenta a pressão aparece zerada no manômetro, e em 3.000 rpm sobe para 2,5 bar. Não há alteração no ruído do motor e a cebolinha está descartada, porém o manômetro indica ausência de pressão de óleo na lenta. Existe a possibilidade da válvula solenoide estar travada fechada, causando falta de pressão em baixa rotação? Alguém já enfrentou esse caso? Desde o início suspeitei de desgaste interno no motor, mas o que chama atenção é que, ao chegar, o carro não apresentava a luz de óleo acesa e acompanho a manutenção do veículo de perto. Estou realizando todos os testes antes de decidir pela reconstrução do motor. A única pendência é a troca da solenoide, que é cara, e quero evitar trocá-la sem garantia de resolução.
Olá pessoal, gostaria de ajuda de vocês, estou com um Clio II 2010 sem direção hidráulica....ja troquei a segunda caixa de direção da marca indisa e passa cerca de um mês o carro volta com a direção super dura e rangido dentro da caixa como se estivesse seca, sem lubrificação interna.... O carro nao e batido e aparentemente esta tudo ok com a suspensão..... Alguém ja pegou caso parecido para poder me dar uma luz.... Obrigado
Tem um Polo de um cliente que, do nada, começa a não ligar na primeira partida. Depois que você passa o scanner, não aparece erro nenhum. Coloco para zerar tudo, o carro fica normal, mas depois de alguns meses o problema volta. As velas de Iridium são novas e originais, está tudo certinho, e o combustível é sempre abastecido no mesmo lugar e de boa qualidade. Alguém já passou por isso?
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