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Estou com um Ford Ka 3 cilindros 2015 que não recebe positivo nos dois sensores de fase. Já cortei o chicote, levei o módulo para laboratório para teste e testei todos os sensores, mas não encontrei defeito. Nos três fios chega negativo, com um pulsando negativo. O motor funciona, mas no scanner aparece falha intermitente nos comandos. Alguém tem alguma dica?
Olá reparador! Vamos falar mais sobre a importancia do aditivo no sistema de arrefecimento?Todo veículo refrigerado à água deve obrigatoriamente utilizar o aditivo correto, conforme as recomendações da montadora. A escolha inadequada do aditivo pode acarretar sérios problemas, como a redução significativa da vida útil da bomba d’água e outros componentes do sistema de arrefecimento.Além disso, é fundamental alertar os clientes sobre os riscos de utilizar água de torneira no sistema de arrefecimento. A água de torneira contém minerais e impurezas que podem causar corrosão, acúmulo de resíduos e entupimento das passagens de arrefecimento, comprometendo a eficiência do sistema e, em casos extremos, levando ao superaquecimento do motor.Portanto, se seu cliente tem utilizado água de torneira no veículo, é imprescindível realizar uma revisão e limpeza completa em todo o sistema de arrefecimento. Este procedimento deve incluir a substituição do líquido de arrefecimento por uma mistura adequada de água desmineralizada e o aditivo correto. Assim, garantimos a proteção contra a corrosão, cavitação e outros problemas, prolongando a vida útil do sistema de arrefecimento e, consequentemente, do motor do veículo.Gostou do nosso conteúdo? Ficou com alguma dúvida? Manda pra gente!
Estou atendendo um HB20 1.6 manual cuja embreagem acabou depois de apenas 10 dias de uso, e ela foi trocada em outra oficina. Aceito sugestões de vocês.
Estou com uma Scenic 2001 1.6 16V que ficou sem bateria e agora não liga mais. A luz vermelha do imobilizador que pisca no painel não acende mais. Já retirei o fusível da alimentação da UCH para tentar fazer a luz voltar, mas não adiantou. Aceito sugestões de vocês.
Trabalhei em um EcoSport 1.6 8v 2009 no qual fizemos o cabeçote, trocamos a bomba d'água, o cavalete completo com sensores e válvula termostática, todas as mangueiras, radiador, condensador e ventoinha. Após testar o carro, ele ficou 100%, mas depois de três dias começou a esquentar. Verificamos tudo e só apareceu uma falha no sensor de nível de combustível, nada mais. Testamos o carro novamente e não deu nada, porém após mais três dias voltou a esquentar. O cliente trouxe o carro novamente e decidi tirar a válvula termostática para deixar a circulação livre, mas não resolveu. Está tudo zerado, mas não consigo encontrar o erro. O que vocês fariam nesse caso?
Ola pessoal, estou com um probleminha,comprei um fiesta 2003 1.0 que era motor supercharger. O antigo dono colocou motor aspirado mas não trocou a central. Então eu preciso do arquivo ecu original do aspirado pra regravar os mapas na central do carro Os dados da central :
Estou com um Clio 2014 que não marca o tanque cheio de jeito nenhum. Quem já viu algo parecido, me ajuda aí.
Estou atendendo um Clio que não marca o nível de combustível corretamente. Já trocamos a bóia e fizemos todas as configurações possíveis, mas o marcador continua errado. Alguém tem alguma dica?
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