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Polo 2018 apresentou falha após abastecer com álcool, sendo que sempre usou gasolina. O veículo tem 64.000 km rodados e perdeu potência na subida, como se a turbina não estivesse funcionando. Alguém já encontrou esse defeito?
O servo freio amplia a força aplicada no pedal e é essencial para a eficiência do sistema de frenagem. Fique atento a alguns pontos: Pedal duro: pode indicar contaminação por combustível. Isso ocorre quando a mistura rica na admissão leva vapores para dentro do servo freio, danificando vedação e diafragma. → Verifique se há odor de combustível no interior do componente e avalie o sistema de admissão. Mangueira de alimentação obstruída: compromete a eficiência do freio. → Sempre revise as mangueiras de vácuo na manutenção. Regulagem da haste de saída: vem ajustada de fábrica e não deve ser alterada. Substituição do servo freio: ao instalar o cilindro mestre, garanta que a haste de saída encaixe corretamente no pistão primário antes de parafusar. Caso contrário, pode ocorrer falha grave e até danificar a peça. Por fim, diante de qualquer sinal de ineficiência, revise não só o servo freio, mas também discos, pastilhas, sapatas e tambores.
C3 2015 com falha de ignição (veio de outra oficina). Falha permanente de circuito aberto.
Estou com um problema no Voyage 1.6 EA111. O carro fica fraco e corta a aceleração. Apresenta código de falha relacionado ao sensor de fase. O ponto foi conferido e está correto. O sensor já foi trocado.
Boa tarde. Estou com um Argos 2025 e quando o carro entra na reserva, ele começa a falhar e chega a morrer. Quando a gasolina está acima da reserva, o carro funciona perfeitamente. Alguém já teve esse problema?
Na leitura normal, com o fio conectado, o carro mal pega e fica todo desregulado. No multímetro não ultrapassa 14,2V, e na bancada do eletricista não passou de 14,39V, mas lá não puxa amperagem. No carro montado, puxa corrente, acredito que há algo em curto interno, o que faz a voltagem oscilar no sistema, semelhante a um curto no estator.
Corsa Wind 1.0 EFI com motor novo, ignição e injeção novos, após ficar anos parado. O motor não ajusta a marcha lenta corretamente. Ligado com a correia do alternador solta, o carro zerou o defeito e entrou em lenta logo em seguida; ao recolocar a correia, o problema retornou. Ao remover o fio fino que apaga a luz do alternador no painel, a marcha lenta melhora. O alternador foi avaliado e está em boas condições. Verificações nos fios não indicaram problema. Suspeita-se de possível curto no estator que só se manifesta sob carga maior, não detectado em bancada. Solicita ajuda para identificar a possível causa.
Alguém teria o diagrama do circuito de freio? Preciso conectar as tubulações e mangueiras, quero saber o local correto de encaixe. Obrigado.
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