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A próxima geração de fluidos para a era dos veículos elétricos
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Motores elétrico são bons , mas com a falta de postos de energia a solução viável é o híbrido
A sangria é o processo de retirada do ar confinado do interior do sistema de freio, um procedimento essencial para a conservação dos componentes de frenagem. Vamos para o passo a passo: 1. Eleve o carro e retire os pneus. Utilize para isso uma plataforma de elevação ou cavaletes para posicionar o veículo de maneira adequada; 2. Localize os parafusos referentes à sangria e manuseie esta peça com muita cautela. Use chaves de purga; 3. Avalie o nível do fluido no reservatório hidráulico e, se necessário, preencha-o até a marcação indicada. Encontrá-lo é fácil, procure por um recipiente transparente próximo ao cilindro-mestre do freio; 4. Lubrifique os freios na ordem adequada, normalmente iniciando pelo freio que estiver mais longe do cilindro-mestre. Vale também verificar a recomendação expressa no manual do carro; 5. Use uma garrafa PET de 2L e um tubo fino. Posicione uma extremidade do tubo no parafuso da sangria e a outra ponta no interior da garrafa. Sempre segurando acima das pinças do freio; 6. Peça ajuda de algum colaborador da oficina. Enquanto o ajudante pisa no pedal do freio, o reparador consegue verificar o nível de fluido no reservatório e constatar se há bolhas de ar; 7. Repita o passo 6 por, no mínimo, cinco vezes. Pratique estes passos nos quatro freios e previna problemas como a corrosão e/ou deterioração acelerada das peças que compõem o sistema de frenagem.
Após a troca do óleo do câmbio do Equinox, apareceu o erro P0747.
Boa tarde, amigos. Estou com um problema no Virtus: após a programação do ângulo de direção, ficou o código de falha B201300 "não ocorreu a programação do fim da fita". Depois de um tempo desligado, ao dar a partida, aparece no painel anomalia na direção e estabilidade.
Apresenta falha em funcionamento na cidade e normal na estrada.
Voyage G6: acende a luz da injeção eletrônica e, em movimento, também a luz EPC. O carro não acelera, morre e só pega novamente após algum tempo.
Estou com um Santana 2.0 2001, central IAW 1AVP7AAP. O carro apresenta o seguinte defeito: às vezes, ao dar a partida e acelerar, ele morre, parecendo encharcar o cilindro de combustível. Se deixar na lenta, funciona normalmente, tanto quente quanto frio. O defeito ocorre nos primeiros segundos após ligado, depois normaliza e fica liso. Já refiz o aterramento, substituí os sensores TPS, MAP, a sonda, conferi a vedação dos bicos injetores, velas e cabos. Obs: a sonda velha estava com o chicote derretido na tomada, então troquei sonda e chicote.
Carro entra em funcionamento e após alguns minutos funcionando ele apaga
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