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Bom dia, alguém já teve um Ford Ka 1.0 3 cilindros demorando muito para pegar na partida?
Olá reparador! Vamos falar mais sobre a importancia do aditivo no sistema de arrefecimento?Todo veículo refrigerado à água deve obrigatoriamente utilizar o aditivo correto, conforme as recomendações da montadora. A escolha inadequada do aditivo pode acarretar sérios problemas, como a redução significativa da vida útil da bomba d’água e outros componentes do sistema de arrefecimento.Além disso, é fundamental alertar os clientes sobre os riscos de utilizar água de torneira no sistema de arrefecimento. A água de torneira contém minerais e impurezas que podem causar corrosão, acúmulo de resíduos e entupimento das passagens de arrefecimento, comprometendo a eficiência do sistema e, em casos extremos, levando ao superaquecimento do motor.Portanto, se seu cliente tem utilizado água de torneira no veículo, é imprescindível realizar uma revisão e limpeza completa em todo o sistema de arrefecimento. Este procedimento deve incluir a substituição do líquido de arrefecimento por uma mistura adequada de água desmineralizada e o aditivo correto. Assim, garantimos a proteção contra a corrosão, cavitação e outros problemas, prolongando a vida útil do sistema de arrefecimento e, consequentemente, do motor do veículo.Gostou do nosso conteúdo? Ficou com alguma dúvida? Manda pra gente!
Boa tarde pessoal. Estou com um Celta 2015. Já foi trocado o cabeçote novo, velas, cabos, catalisador e fez uma revisão geral no motor. Porém, o carro apresenta um defeito estranho: pela manhã, após o motor funcionar e andar, ao passar dos 3000 giros, a luz da injeção começa a piscar e o motor apresenta uma queda de desempenho, como se fosse problema no sincronismo. Após resetar pelo scanner, o problema some, mas o defeito persiste mesmo após vários procedimentos. Alguém tem ideia do que pode ser?
Estou com um Polo 3 cilindros MPI e está fazendo um barulho no motor. Alguém já passou por algo parecido?
Boa tarde, senhores(as). Estou com um Meriva 1.8. O proprietário relata que o carro estava funcionando quando, de repente, desligou e não ligou mais. Já realizamos alguns testes rápidos: o combustível chega, há centelha e pressão, porém o motor não liga e apresenta muita vibração. Foi observado que a polia do eixo do virabrequim está um pouco empenada, e suspeitamos que isso pode estar prejudicando a leitura do sensor CKP, causando o problema no funcionamento do veículo. Alguém já enfrentou essa situação? Faz sentido essa analogia?
Boa tarde, estou com um Peugeot 208 1.2 que está apresentando um estralo no cabeçote na marcha lenta. O barulho para quando acelero e também para quando abro a tampa de abastecimento de óleo. Já consultei o diagrama e está correto. Alguém já teve esse problema?
Bom dia, amigos. TR4 2.0 2005 não está pegando. Apresenta erro de sensor de fase. Observei que os bicos não estão pulsando. Gostaria de saber se, desligando o sensor de fase, o veículo pode funcionar apenas pelo pulso de rotação. A pressão da bomba de combustível está ok. Chega pulso nas bobinas, porém não chega pulso nos bicos. Notei que ao aplicar spray, o motor tenta pegar.
Após a troca do cubo de roda da Toro Flex 2016/17, o carro não está pegando; no painel aparece a mensagem "verificar câmbio" e o sistema ESC indica "não disponível". A luz da alavanca do câmbio fica piscando. Vale ressaltar que o veículo chegou funcionando normalmente e foi realizada apenas a substituição do cubo de roda. Verifiquei a ligação do sistema, e o ABS está lendo a velocidade da roda do cubo trocado.
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