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Com motor 1.5 aspirado atuando apenas como gerador de energia, o SUV aposta na tecnologia de extensor de autonomia para eliminar a ansiedade de recarga sem abrir mão da experiência de condução elétrica
Felipe Salomão
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A próxima geração de fluidos para a era dos veículos elétricos
Desmontei tudo novamente para trocar a bomba de óleo. Comprei uma bomba de óleo Schadek nova e montei de novo. A luz de óleo pisca na marcha lenta. Coloquei manômetro de óleo e não há pressão na lenta. Também já troquei a válvula do filtro de óleo.
Olá reparador! Vamos falar mais sobre a importancia do aditivo no sistema de arrefecimento?Todo veículo refrigerado à água deve obrigatoriamente utilizar o aditivo correto, conforme as recomendações da montadora. A escolha inadequada do aditivo pode acarretar sérios problemas, como a redução significativa da vida útil da bomba d’água e outros componentes do sistema de arrefecimento.Além disso, é fundamental alertar os clientes sobre os riscos de utilizar água de torneira no sistema de arrefecimento. A água de torneira contém minerais e impurezas que podem causar corrosão, acúmulo de resíduos e entupimento das passagens de arrefecimento, comprometendo a eficiência do sistema e, em casos extremos, levando ao superaquecimento do motor.Portanto, se seu cliente tem utilizado água de torneira no veículo, é imprescindível realizar uma revisão e limpeza completa em todo o sistema de arrefecimento. Este procedimento deve incluir a substituição do líquido de arrefecimento por uma mistura adequada de água desmineralizada e o aditivo correto. Assim, garantimos a proteção contra a corrosão, cavitação e outros problemas, prolongando a vida útil do sistema de arrefecimento e, consequentemente, do motor do veículo.Gostou do nosso conteúdo? Ficou com alguma dúvida? Manda pra gente!
Estou com um Palio Fire que, quando esquenta, apresenta oscilação na tensão da bobina e da bomba de combustível. Já fiz a troca do relé principal; o pino 30 do relé principal mantém tensão quando ocorre o defeito.
Estou com um Palio Fire que, quando esquenta, apresenta oscilação na tensão da bobina e da bomba de combustível. Já troquei o relê principal, e o pino 30 do relê principal mantém tensão quando ocorre o defeito.
Toro Diesel com o motor sem funcionamento, parafuso de fixação interna da bomba de vácuo se soltou e entrou entre as engrenagens do comando de válvulas ocasionando o motor a sair de sicronismo e ocasionando a quebra dos dentes das engrenagens. Fiquem atentos ok.
Porém, não está pegando pressão para o retorno do fluido.
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