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Veja as últimas discussões da comunidade e tire suas dúvidas com colegas de oficina.
Estou com um New Fiesta 1.6 Sigma na oficina. Após o motor aquecer, o veículo começa a apresentar funcionamento irregular, como se ficasse "quadrado". Não há falhas apresentadas no scanner. Apenas uma vez apareceu código do sensor de temperatura, mas a luz da injeção não acendeu.
Você sabia que uma das possíveis causas de perda de eficiência dos freios pode estar associada a uma mangueira de tubulação do servo freio danificada ou obstruída?As mangueiras de alimentação de vácuo são essenciais para o bom funcionamento do servo freio, que amplifica a força aplicada ao pedal. Danos, obstruções ou desgaste dessas mangueiras podem resultar em perda de eficiência dos freios, tornando o pedal mais duro e reduzindo a capacidade de frenagem.Por isso, é importante verificar regularmente as condições dessas mangueiras durante a manutenção do veículo. Se estiverem rasgadas, obstruídas ou sujas, devem ser substituídas.Para garantir segurança e eficiência, utilize mangueiras de qualidade como as da Controil, que oferecem durabilidade e resistência.Ficou com alguma dúvida? Manda pra gente!
Estou com um Gol G5 1.0 2010. Fizemos a troca do comando, balancins INA, tuchos INA, correia dentada, tensor e bomba d'água. Após montarmos tudo corretamente, com motor no ponto, velas e cabos novos, o carro não pega de primeira, o tempo de partida é muito longo e quando funciona apresenta aceleração baixa. No scanner, às vezes aparece falha no sensor do comando de válvulas. Alguém pode me ajudar com alguma dica para identificar o problema?
Boa tarde, estou com um problema em uma T-Cross 2022 Highline: consigo travar o veículo pela maçaneta ao dar toque nela, mas não consigo destravar ao colocar a mão por dentro da maçaneta. Pelo scanner, ele reconhece o sinal da minha mão quando coloco por dentro da maçaneta. Existe alguma configuração para isso?
Continuo com o problema na Tiguan 2018. Os 8 bicos foram revisados, a bomba de alta e o sensor de pressão de alta são novos e originais. A vazão e a pressão da bomba de baixa estão perfeitas, porém a pressão de alta não sobe. Em marcha lenta, chega a 100 bar em 20 minutos, mas ao acelerar cai para 7 bar. Alguém já enfrentou esse problema?
Estou com um Prisma Joy 2018 1.0 que apresenta o seguinte problema: ao ligar o ar-condicionado, o compressor não aciona. Porém, ao dar uma leve batida no compressor, ele aciona imediatamente, o ar-condicionado funciona normalmente e fica tudo ok. O defeito é que, em alguns momentos, o compressor para novamente e só volta a funcionar após outra batida. Minha dúvida é se o problema está na bobina ou embreagem do compressor, possivelmente com dificuldade para acionar quando está quente, ou se pode ser algum defeito mecânico no próprio compressor. Pretendo testar a alimentação da bobina no momento em que o compressor não acionar, para verificar se é falta de comando elétrico ou defeito na embreagem/bobina. O que recomendam fazer primeiro nesse caso?
Tenho um Astra 2.0 2004 e uma dúvida: ao ligar na primeira partida, ele faz um barulho semelhante a ferro batendo em ferro, que depois para. Alguém sabe o que pode ser?
Estou com um T-Cross 1.4 TSI que, após fazer o cabeçote, acendeu a luz EPC indicando problema relacionado ao sincronismo. Já desmontei cinco vezes, ajustei o ponto, mas a luz volta a acender e o motor limita em 3 mil rpm.
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