Como mudar óleo do motor e filtro em VW GOL V29 downloads
Marca da Moove levará ao evento produtos voltados à manutenção automotiva, com destaque para fluidos homologados por montadoras e soluções para diferentes aplicações
Felipe Salomão
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A próxima geração de fluidos para a era dos veículos elétricos
O futuro da lubrificação: Tendências globais para 2030 e o papel da Castrol
Esta semana, passei em frente a uma oficina simples e notei um cartaz chamativo: "Trabalhamos com Carros Elétricos". Há muito marketing no nosso setor sobre a chegada desses novos veículos, mas precisamos ir além da propaganda. É fundamental ficarmos atentos às legislações e documentações necessárias para mexer com essa tecnologia. Sem o respaldo correto, a oficina assume um risco enorme apenas por guardar esses carros no pátio. Para ilustrar o perigo real, vejam esta imagem de modelos da Volvo pegando fogo repentinamente — vale lembrar que já são milhões de elétricos envolvidos em recalls pelo mundo. O mercado está mudando, mas a nossa segurança e a proteção jurídica do nosso negócio devem vir em primeiro lugar. O que vocês acham?
Cliente trouxe o veículo com queixa de ruído metálico na suspensão e instabilidade na direção. Será a bieleta a causa desse problema? Vamos entender os sinais de desgaste, sua função e como fazer a manutenção correta. Função da Bieleta:É uma haste conectada à barra estabilizadora e à suspensão, mantendo a estabilidade do veículo. Identificação de Problemas na Bieleta:Folgas, obstruções ou falta de lubrificação causam ruídos e inclinação excessiva da carroceria. Manutenção da Bieleta:Recomenda-se trocar a cada 60 mil km ou 3 anos, verificando folgas e ressecamento para ajuste adequado. Prevenção de Problemas na Bieleta:Evite acúmulo de sujeira, não sobrecarregue o veículo e reduza a velocidade em terrenos irregulares. Não ignore ruídos na bieleta, pois afetam a estabilidade e segurança. Verifique durante revisões para garantir um funcionamento correto
Boa tarde, alguém já teve problema com a linha Nissan em que a ignição some?
Passat 2012 TSI ligando com luz de injeção piscando. Já testei os bicos, inverti bobinas e velas, mas a falha no cilindro 4 persiste.
Tirei todos os fusíveis e não baixa.
Estou com uma Chevrolet Zafira apresentando o código P0221, que limita a aceleração abaixo de 2 mil rotações; já testei o TBI, o pedal de aceleração e realizei o reparo no módulo, mas o problema persiste. Alguém já passou por isso?
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