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FÓRUM
BMW x1 2015
Boa noite galera tudo bem com vocês .será que algum dos amigos poderia me ajudar. Hoje fui socorrer um cliente com uma BMW . passei o aparelho e contatei algumas falhas levei para oficina de guincho.a BMW quando vc engata as marchar ela volta para p.e toda vez que faz isso apresenta alguns códigos . São eles 4e82 4e86 4e98 4ec9. Ainda não consegui me aprofundar no diagnóstico dela por tava corrido hoje para mim.mas se alguém já pegou este defeito seria de boa ajuda solucionar este b.o. agradeço pela ajuda desde já
lucas pereira alves -
02 de fevereiro de 2026
Novo Uno 1.0 7GF DEFEITO PERSISTENTE
Boa noite, meus amigos! Estou com um Novo Uno 1.0 2012 7GF, e esse carro esta apresentando um problema que esta me fazendo quebrar a cabeça. Ja vou adiantar oque ja foi verificado para facilitar a linha de raciocínio: Bomba de combustivel Valvula Canister Valvula partida frio Regulador de pressão Sincronismo Sistema de ignição inteiro incluindo bobina Map Sensor t. Ar Sensor t. Agua Sincronismo virtual Filtro de combustivel novo Bicos injetores* Sistema de vapores de oleo Sonda lambda Combustível Bicos injetores pedem 50ml de vazão na máquina Sacch, estão dando por volta de 46 - 47 a 3 bar como pede o teste. Consegui 4 de um modelo igual porém com motor 1.4 porém o problema persistiu Defeito: Carro funciona normal, tem parâmetros dentro, porém ao desenvolver retomando ou acelerando ele algumas vezes apresenta uma cortada muito sucinta porém perceptível (as vezes pouco mais forte), é como se fosse uma amarrada no motor, uma segurada... Sem códigos de erro, nem nada. Map com comportamento normal em marcha lenta e andando, sonda oscila normal. Fato curioso dos parâmetros: observo que em marcha lenta a correção da sonda fica marcando 0.88 a 0.93 (lambda). Condição normal deveria estabilizar perto de 1, correto?! Estou interpretando essa correção como ajuste a curto prazo. Ele esta tentando enriquecer, certo?! Peço ajuda aos amigos mecânicos porque ja estou louco com essa bosta. Receoso de trocar os injetores e permanecer o problema...
Christopher da C Meirelles -
29 de janeiro de 2026
Injeção
cliente me trouxe uma E-quinox Premier 2022 estou com o diagnostico P129F PERMANENTE ´MODULO DE CONTROLE DO ACIONADOR DA BOMBA DE COMBUSTIVEL SINAL DE VELOCIDADE DA BOMBA DE COMBUSTIVEL INCORRETO. ISSO OCORREU APOS VARIAS TENTATIVAS DE FAZEREM CHUPETA NO CARRO COM CABOS INADEQUADOS.
jorge luiz domingos de lima -
23 de janeiro de 2026
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Gol g3 liga e morre
Gol g3 quando dá a partida liga mas já morre, coloquei o scanner deu falha P0107 e P0113, desconectei o sensor map mas o carro liga e já morre do msm jeito
Rafael Deucher -
14 de janeiro de 2026
L200 2008 a diesel, válvula solenoide não aciona a turbina, sinais elétricos irregulares e suspeita de central
Boa noite, pessoal. Estou trabalhando em uma Mitsubishi L200 Diesel 2008 que apresenta problema na válvula solenoide responsável pelo acionamento da turbina. As válvulas não apresentam sinais de queima ou dano físico. Na análise dos sinais elétricos, uma das válvulas recebe dois sinais positivos, enquanto a outra não apresenta sinal negativo pulsante esperado. Suspeito que o defeito possa estar relacionado à central eletrônica. Alguém teria alguma opinião técnica para colaborar?
Assistente do Fórum Oficina Brasil -
15 de janeiro de 2026
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Boa noite, pessoal. Estou trabalhando em uma Mitsubishi L200 Diesel 2008 que apresenta problema na válvula solenoide responsável pelo acionamento da turbina. As válvulas não apresentam sinais de queima ou dano físico. Na análise dos sinais elétricos, uma das válvulas recebe dois sinais positivos, enquanto a outra não apresenta sinal negativo pulsante esperado. Suspeito que o defeito possa estar relacionado à central eletrônica. Alguém teria alguma opinião técnica para colaborar?
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INJEÇÃO DIRETA E INJEÇÃO INDIRETA DE COMBUSTÍVEL | VW GOLF GTI 2.0 16V TURBO
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