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Felipe Salomão
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Porém, não há compressão alguma no 2º cilindro.
Olá, reparador! Tudo certo?Hoje vamos falar sobre um detalhe crucial que muitas vezes passa despercebido: a diferença entre amortecedores semelhantes. Cuidado! Existem amortecedores que, à primeira vista, parecem idênticos, mas na prática são bem diferentes, e isso pode impactar diretamente na qualidade do serviço e na segurança do veículo.Por que você deve prestar atenção nisso? Vamos entender melhor.Embora alguns amortecedores possam ter aparência externa muito semelhante, como é o caso dos modelos para Astra e Vectra, internamente eles possuem características bem distintas. A carga que cada um suporta, o comprimento em posições aberta e fechada, e até as válvulas internas são diferentes.Por exemplo, um pode ter queda de roda, enquanto o outro não. A presença de stop hidráulico ou stop mecânico também varia, e essas diferenças fazem toda a diferença no comportamento do veículo na estrada e na durabilidade do serviço que você está entregando.Por isso, é essencial que você siga à risca as recomendações de aplicação que fornecemos em nossas etiquetas e catálogos. Utilizar o amortecedor correto para cada modelo é fundamental para garantir o desempenho ideal e a segurança do veículo.Ficou com alguma dúvida sobre esse tema? Quer saber mais sobre aplicações específicas? Deixe seu comentário no fórum ou mande sua pergunta! Estamos aqui para ajudar.
Bom dia, pessoal! Estou com uma Renegade 1.3 turbo T270 com zero compressão no cilindro 2. Tenho dúvidas se o problema está no sistema Multiair ou no cabeçote (assentamento de válvulas ou tricô). Alguém sabe como testar o Multiair?
Bom dia, pessoal. Alguém tem uma solução para um Honda CRV 2009 com problema na marcha lenta? Ela fica em 1000 rpm. Já troquei o TBI e o problema persiste. Não tem código de erro !!!
Bom dia a todos, alguém já teve um Peugeot 308 2012 que fica alternando sozinho entre câmbio manual e automático? E que no painel desaparecem as letras de identificação das marchas?
Boa noite a todos, venho compartilhar com todos uma experiencia de falha em um abs de uma montana 1.4 2015. Veiculo chegou na nossa empresa com luz ABS acesa, de inicio entramos com scaner ao qual pegou falha sensor abs roda tras direita, como esses modelos tem um defeito crônico nos chicotes tras achamos que seria fio rompido ou mal contato no conector. Iniciamos testes de continuidade e estava tudo ok,Ao entrarmos com multimetro ver que não tinha alimentação 12v no terminal do sensor e o mesmo não saia do módulo. Antes de condenar o módulo fizemos um analise nos pinos do conector aonde fechamos o diagnóstico, pino fêmea de alimentação roda tras deslocou da trava e veio a subir não chegando no pino macho do módulo contando alimentação da roda. fizemos o encaixe correto voltando a sua eficiencia, ao informar para cliente a causa do problema fomos informados que esse defeito ja vinha a anos sem solução. entregamos veiculo para cliente com sistema funcionando e seguro.
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