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Não desenvolve, acende a luz da injeção e depois apaga.
Cliente trouxe o veículo com queixa de ruído metálico na suspensão e instabilidade na direção. Será a bieleta a causa desse problema? Vamos entender os sinais de desgaste, sua função e como fazer a manutenção correta. Função da Bieleta:É uma haste conectada à barra estabilizadora e à suspensão, mantendo a estabilidade do veículo. Identificação de Problemas na Bieleta:Folgas, obstruções ou falta de lubrificação causam ruídos e inclinação excessiva da carroceria. Manutenção da Bieleta:Recomenda-se trocar a cada 60 mil km ou 3 anos, verificando folgas e ressecamento para ajuste adequado. Prevenção de Problemas na Bieleta:Evite acúmulo de sujeira, não sobrecarregue o veículo e reduza a velocidade em terrenos irregulares. Não ignore ruídos na bieleta, pois afetam a estabilidade e segurança. Verifique durante revisões para garantir um funcionamento correto
Alguém já enfrentou o defeito no Ford Focus 2011 1.6 Sigma em que, ao chegar em 4 mil rotações, o motor corta a aceleração?
Dica quente - defeito colocado - Oi, pessoal. Quero compartilhar um erro e uma dica. O carro, com mais de 250.000 km, chegou à oficina com três cilindros sem compressão. Sem histórico de manutenção, imaginamos que já havia problema de aquecimento ou falha de combustão, pois a junta estava queimada em mais de um ponto. Ao desmontar o cabeçote, os parafusos não saíam e precisaram de calor — primeiro desafio. Depois fizemos retífica geral: válvulas, planicidade etc. Na montagem, tudo parecia normal, mas ao funcionar o motor, a luz de óleo não apagava. E comentei com o tecnico, estranho por mais que este carro chegou tão rui ele nao tinha este problema de pressão de oleo - que o carro não tinha histórico de falha de lubrificação apesar dos defeito apesar do estado que chegou ! Investigamos a perda total de pressão de óleo: tiramos ar do sistema, baixamos agregado, verificamos bomba e pescador — tudo normal. Ao olhar a corrente da bomba, percebemos que ela não girava com o virabrequim. O reparador havia perdido a chaveta ou nem sabia se existia. Nesse intervalo, o motor chegou a funcionar sem a polia do virabrequim. A dica: esses motores não podem trabalhar com a polia do virabrequim solta, pois sem ela a bomba de óleo não funciona. O defeito de pressão era simplesmente a ausência da polia: ao apertar o parafuso da polia, ela pressiona e aciona a bomba de óleo.
Estou com um caminhão Volkswagen Delivery Express. O cilindro mestre e o servo são novos, mas esporadicamente, com o veículo em funcionamento, o pedal do freio baixa sem apresentar vazamento. O veículo possui ABS. Poderia ser o bloco hidráulico?
Jeep Renegade 1.8 Etorq 2023 com velas aquecedoras para partida a frio. O carro demora para pegar na primeira partida e, quando pega, morre em seguida; já na segunda partida funciona normalmente. Velas originais novas, bicos limpos e sem gotejamento, TBI limpo com aprendizado realizado, sem falhas de injeção gravadas. A temperatura do arrefecimento e do ar da admissão apresentam apenas 1° de diferença. Durante o dia, o veículo funciona normalmente, o problema ocorre apenas na primeira partida. Não há perda de AF. O scanner não mede a temperatura das velas aquecedoras, mas ao encostar a mão na flauta percebe-se que está esquentando. O único teste pendente é deixar o carro repousar com o manômetro de pressão de combustível instalado.
Pessoal, BMW X1, a ventoinha está fraca. Usei o scanner e apareceu um código de erro. Alguém já enfrentou esse defeito?
Troquei a corrente de comando recentemente e o veículo ficou com barulho de assobio, lembrando que foi feito cabeçote… o causador do barulho pode ser a corrente? Única coisa que não é original no carro
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