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Castrol: Cisalhamento em CVTs: Protegendo a integridade molecular do fluido sob pressões extremas de contato.



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Estou com um Ford Ka 3 cilindros 2015 que não recebe positivo nos dois sensores de fase. Já cortei o chicote, levei o módulo para laboratório para teste e testei todos os sensores, mas não encontrei defeito. Nos três fios chega negativo, com um pulsando negativo. O motor funciona, mas no scanner aparece falha intermitente nos comandos. Alguém tem alguma dica?
Você que gosta de acompanhar nosso fórum, se liga nessa dica técnica Controil, diretamente aqui para o Fórum Oficina Brasil. Você já ouviu falar em teste de rodagem? Ele é tipo um super aliado nosso na hora de identificar os problemas nos carros e garantir que a gente faça os reparos certinhos. Agora você deve estar se perguntando, mas como fazer isso? 1. A gente foca nos quatro componentes principais: direção, suspensão, freio e transmissão. 2. No sistema de direção, ficamos de olho nas folgas que podem dar dor de cabeça. 3. Na suspensão, qualquer instabilidade pode ser sinal de problema em buchas, pivôs, tirantes e coxins. 4. E não podemos esquecer dos freios, né? Vibrações, ruídos ou falta de resposta na frenagem indicam que algo pode não estar legal. 5. Ah, e se rolar barulho na transmissão, tipo embreagem, conversor de torque ou caixa de câmbio, é hora de ficar ligado! Então meu amigo reparador, essa ferramenta do teste de rodagem é excelente na hora de mandar ver na manutenção dos carros.
Estou atendendo um HB20 1.6 manual cuja embreagem acabou depois de apenas 10 dias de uso, e ela foi trocada em outra oficina. Aceito sugestões de vocês.
Estou com uma Scenic 2001 1.6 16V que ficou sem bateria e agora não liga mais. A luz vermelha do imobilizador que pisca no painel não acende mais. Já retirei o fusível da alimentação da UCH para tentar fazer a luz voltar, mas não adiantou. Aceito sugestões de vocês.

Trabalhei em um EcoSport 1.6 8v 2009 no qual fizemos o cabeçote, trocamos a bomba d'água, o cavalete completo com sensores e válvula termostática, todas as mangueiras, radiador, condensador e ventoinha. Após testar o carro, ele ficou 100%, mas depois de três dias começou a esquentar. Verificamos tudo e só apareceu uma falha no sensor de nível de combustível, nada mais. Testamos o carro novamente e não deu nada, porém após mais três dias voltou a esquentar. O cliente trouxe o carro novamente e decidi tirar a válvula termostática para deixar a circulação livre, mas não resolveu. Está tudo zerado, mas não consigo encontrar o erro. O que vocês fariam nesse caso?
Ola pessoal, estou com um probleminha,comprei um fiesta 2003 1.0 que era motor supercharger. O antigo dono colocou motor aspirado mas não trocou a central. Então eu preciso do arquivo ecu original do aspirado pra regravar os mapas na central do carro Os dados da central :
Estou com um Clio 2014 que não marca o tanque cheio de jeito nenhum. Quem já viu algo parecido, me ajuda aí.
Estou atendendo um Clio que não marca o nível de combustível corretamente. Já trocamos a bóia e fizemos todas as configurações possíveis, mas o marcador continua errado. Alguém tem alguma dica?

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