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Respostas:
Informação corretíssima 🧑🔧🧑🔧🧑🔧
Corretíssimo
Excelente pode confiar
É isso mesmo, correto
informação top
Sim e me lembro dos chevett, carros antigos como Dodge Dart, Landau, davam muitos problemas de embulos aguardarem !
PINÇAS DE FREIO FLUTUANTES São chamadas flutuantes porque o corpo da pinça se desloca lateralmente sobre os guias quando a pressão hidráulica é aplicada. Possuem apenas um ou dois êmbolos dependendo do projeto, mas a maioria dos modelos comuns (honda, GM, VW) tem um único êmbolo no lado interno. O êmbolo pressiona a pastilha interna contra o disco, enquanto a pinça inteira desliza sobre os pinos-guia, fazendo a pastilha externa também pressionar o disco. Portanto: não é necessário ter dois êmbolos — o movimento da pinça garante que ambas as pastilhas atuem uniformemente. ⚠️ Resumo mecânico: Pinça flutuante = 1 êmbolo + corpo móvel → pastilhas internas e externas pressionam o disco ao mesmo tempo.
🔹 Diferença entre pinça flutuante e fixa: Pinça flutuante (deslizante): Possui apenas um êmbolo. O êmbolo empurra a pastilha do lado interno contra o disco. A própria pinça desliza sobre pinos-guia, pressionando a pastilha externa simultaneamente. Mais leve e econômica, mas pode ter desgaste desigual se os pinos travarem ou ficarem ressecados. Pinça fixa: Possui êmbolos em ambos os lados do disco. Pressiona as pastilhas interna e externa simultaneamente, sem deslocamento da pinça. Mais rígida, usada em carros de maior desempenho, exige montagem mais complexa e torque correto nos parafusos. 💡 Dica: Ao revisar freios flutuantes, sempre lubrificar pinos e verificar folga, porque qualquer travamento leva a desgaste irregular e ruídos.
Muito importante: Se você que abriu a dúvida ou já passou por essa situação conseguiu resolver, poderia retornar aqui compartilhando a solução? =>Isso ajuda muito os colegas a aprenderem com experiências práticas e evita que outros percam tempo em tentativas desnecessárias.
