Artigo
Artigo do reparador
Renaul Sandero 1.6 16v
Dica quente - defeito colocado - Oi, pessoal. Quero compartilhar um erro e uma dica. O carro, com mais de 250.000 km, chegou à oficina com três cilindros sem compressão. Sem histórico de manutenção, imaginamos que já havia problema de aquecimento ou falha de combustão, pois a junta estava queimada em mais de um ponto.
Ao desmontar o cabeçote, os parafusos não saíam e precisaram de calor — primeiro desafio. Depois fizemos retífica geral: válvulas, planicidade etc. Na montagem, tudo parecia normal, mas ao funcionar o motor, a luz de óleo não apagava. Comentei com o tecnico estranho, por mais que este carro chegou tão rui ele nao tinha este problema - que o carro não tinha histórico de falha de lubrificação e apesar dos defeitos no cabeçote.
Investigamos a perda total de pressão de óleo: tiramos ar do sistema, baixamos agregado, verificamos bomba e pescador — tudo normal. Ao olhar a corrente da bomba, percebemos que ela não girava com o virabrequim. O reparador havia perdido a chaveta ou nem sabia se existia. Nesse intervalo, o motor chegou a funcionar sem a polia do virabrequim.
A dica: esses motores não podem trabalhar com a polia do virabrequim solta, pois sem ela a bomba de óleo não funciona. O defeito de pressão era simplesmente a ausência da polia: ao apertar o parafuso da polia, ela pressiona e aciona a bomba de óleo.
Leonardo J. De Queiroz
