Neste post, o autor compartilha um cenário envolvendo um Gol cujo motor foi recentemente trocado. Após a substituição, surgiu um problema: o motor começa a apresentar cortes de funcionamento quando aquece. O autor detectou que a roda fônica do virabrequim está com um dente fora do ponto. A questão em discussão é se essa discrepância na roda fônica pode ser a causa do problema observado. Uma informação adicional é que o motor foi recebido com a roda fônica já no lugar. O autor solicita orientação da comunidade sobre a possível relação entre o dente fora de ponto e os cortes de funcionamento, apesar da ausência de falhas no scanner.
Neste contexto, um desafio surge com uma Parati 1.8 Flex 2006, manifestando sintomas de perda de potência e engasgos. Em meio a diagnósticos completos, todas as métricas do sistema de injeção se mostram normais, exceto por uma taxa de compressão elevada, fixada em 17,5 bars em todos os cilindros. Intensas avaliações, abrangendo aspectos mecânicos e eletrônicos, bem como a substituição de componentes, não indicam problemas. A mudança do óleo lubrificante de 20w50 para 10w40 e testes com o sensor MAP foram efetuados. Notavelmente, ao desligar o sensor MAP, a potência é restaurada, sugerindo uma associação com a elevada taxa de compressão. Esta publicação tem como objetivo obter insights acerca do impacto da taxa de compressão e possíveis resoluções
