DIRETO DO FÓRUM - Fiat 500 1.4 Multiair não entra em funcionamento

DIAGNÓSTICO:

Na oficina, o reparador se deparou com um Fiat 500 equipado com o motor 1.4 Multiair.

O proprietário do veículo reclamava de um problema intrigante: o veículo não dava partida.

O reparador, ao receber o veículo, começou a investigação.

De primeiro momento, o reparador constatou que o sistema de combustível estava abastecido e que tanto a pressão quanto a vazão da bomba estavam dentro dos parâmetros especificados.

Os bicos injetores foram cuidadosamente examinados e testados para garantir o funcionamento adequado. Velas novas foram instaladas e a centelha nas velas foi verificada em todos os cilindros, apresentando resultados consistentes.

Uma inspeção detalhada da correia dentada, chaveta da polia do virabrequim e da bomba d'água revelou que todos estavam em excelente estado de conservação. O sincronismo foi verificado usando uma ferramenta de fasagem, e os resultados foram precisos.

A bateria do veículo, uma Moura nova, estava com carga completa. Todos os aterramentos foram meticulosamente verificados, e uma inspeção minuciosa do chicote elétrico não revelou componentes defeituosos.

A unidade de controle eletrônico do motor foi testada e estava funcionando corretamente.

No entanto, ao tentar dar partida, o reparador notou um som anormal. Era um ruído que lembrava um motor sem compressão, um som distinto, semelhante a uma "máquina de costura".

Embora o scanner não tenha inicialmente detectado falhas, após várias tentativas de partida, uma falha P1524 foi registrada.

Este desafio técnico intrigou o reparador, que reconheceu que estava lidando com um motor Multiair, com o qual não tinha experiência prévia, além das trocas de correia dentada em outros veículos, dessa forma ele decidiu recorrer ao conhecimento coletivo do Fórum Oficina Brasil em busca de orientação.

A questão permanecia: alguém já havia enfrentado um problema semelhante ou poderia oferecer alguma perspectiva sobre a causa dessa falha?

Em poucos minutos após o relato do problema no Fórum OB as primeiras dicas começaram a aparecer, abaixo podemos conferir algumas delas:

• Um mecânico experiente compartilhou informações cruciais sobre o funcionamento do sistema Multiair da Fiat. Ele destacou que esse sistema requer que a luz do óleo do motor se apague antes de entrar em funcionamento, pois a pressão do óleo é essencial para seu desempenho. Isso pode explicar os problemas de falta de compressão relatados pelo reparador.
• Outro mecânico sugeriu medir o sinal das solenoides do sistema Multiair usando um osciloscópio para entender o que está acontecendo. Isso pode ajudar a identificar problemas na ativação do sistema.
• A especificação correta do óleo é crucial para o funcionamento adequado do sistema Multiair. O uso de óleo com viscosidade fora da especificação pode causar problemas no sistema.
• Foi mencionado que, se não houver sinal no sistema, simplesmente trocar a bomba de óleo pode não ser suficiente para resolver o problema. Foi recomendado verificar o estado interno da bomba, pois o sistema Multiair requer um sinal para funcionar corretamente.
• O reparador testou a bomba de óleo nova e a antiga, mas ainda enfrenta problemas de falta de pressão de óleo. Um código de falha P1524 indica falta de pressão de óleo.
• Um mecânico sugeriu encher o filtro de óleo antes da instalação para evitar problemas de falta de pressão.
• Além disso, foi sugerido verificar se há uma válvula de retenção dentro do copo do filtro de óleo, pois isso pode influenciar a pressão do óleo no sistema.
• O mecânico mencionou a estranheza da situação, pois o sistema Multiair deveria manter as válvulas de admissão fechadas quando não há pressão de óleo. Isso levanta a possibilidade de que o sistema esteja agindo de maneira contrária ao esperado.
• A falta de compressão no motor foi mencionada como um problema crítico, e foi observado que isso ocorre porque as válvulas de admissão não estão atuando corretamente devido à falta de pressão de óleo.
• O funcionamento do sistema Multiair foi explicado como dependente da regulagem da pressão do óleo, que vence a pressão da mola da válvula. No entanto, a causa raiz da falta de pressão de óleo ou de seu não fornecimento adequado não foi identificada.
• Foi sugerido que uma possível causa dos problemas poderia ser alguma pancada no cárter, que poderia ter fechado o pescador ou causado perda de pressão em algum lugar do sistema. O estado dos selos internos das galerias de óleo também foi mencionado como algo a ser verificado.

SOLUÇÃO:

Após ler todas as sugestões e discutir com os colegas do Fórum o reparador começou uma investigação mais profunda e finalmente após muito trabalho de diagnostico o veículo em questão foi operacionalmente viável após a remoção e substituição da peça identificada como 55236756 (Flange do óleo/Trocador de calor).

Nesse processo, foi empregado um filtro de óleo convencional da linha Fire, resultando na obtenção de pressão adequada no sistema multiair, permitindo, assim, a partida do veículo.

O próximo passo consiste em verificar a disponibilidade dessa peça na rede de concessionárias Fiat. Esse desfecho é atribuído a procedimentos técnicos e de manutenção bem-sucedidos, agradecendo a solução obtida através do Fórum Oficina Brasil