Ja tem uns trintas dias que foi feito o mtr. Agora. os parafusos da soltaram que a rosca tem que refazer e empenou o comando de valvula e as varetas. Gostaria de houvir a opinao dos amigos reparadores, com relaçao a esse problema. Se a culpa for minha, podem dizer. que serei grato. nao consegui falar ainda com a pessoa que estava dirigindo. fico no aguardo de desde ja agradeço.
Solução: A tampa frontal, por falta de uma arruela proximo a aquela aberura para se verificar a correia. Foi so colocar a arruela, que tirou o empeno da tampa e comm isso nao mais danificou a correia.
Respostas:
Jeronimo, quais parafusos soltaram?? A correia pulou ponto?? Houve desgaste da correia?
Dê mais detalhes...
Essemotor espana muito facil a rosca dos mancais do comando. Quando não é isso é a regulagem dos balanceiros q se quebram. Nesses casos q não pode deixar de usar torquimetro pois se outro ja apertou demais vc ja vê a falha na hora da montagem, pois espana mesmo. Agora vc tem q analizar se foi a correia q estourou primeiro fazendo o comando trancar ocasionando o arrancamento dos parafusoss e empenando as varetas.
geronimo nos profissionais da area sabemos que a
culpa não é do mecanico,é comun nesse motor e no
motor da l200 2.5 arancar a rosca no cabeçote
parte que fixa o balancim...
porem se o motor esta dentro do praso de garantia
a oficina tem que arcar com todas as despezas e
entregar o veiculo ao cliente em perfeito estado
de foncionamento e com as devidas garantias...
já passei por isso varia vezes e para manter o
nome da nossa oficina temos que comer esses abacaxis
de vez en quando,alias com casca e tudo.
boa sorte e bom serviço.
deixei para amanha. Darei um retorno aos srs. Mais a correia quando foi colocada, ficou alinhada. Tenho uma Ranger 2.5HS, mais ate hoje, nunca me deu tanto problema, como estar estar dando.
jeronimo50 escreveu:
deixei para amanha. Darei um retorno aos srs. Mais a correia quando foi colocada, ficou alinhada. Tenho uma Ranger 2.5HS, mais ate hoje, nunca me deu tanto problema, como estar estar dando.
Gerônimo, na realidade não trabalho com diesel, mas de vez em quando mexo por conveniência de alguns clientes, mas o motor da ranger é igual a da S 10, os 2.5 é claro, não é porque está na ranger que será melhor ou pior.
O que dizer canal, nao foi fazer um comparativo.Mexi em ambos, sendo este ultimo inclusive retificado. Agora sera que nao pode ser o cabecote, pois o cabecote nao pega mais corte, ja esta no limite.
Fazem trinta dias, a correia se desgatou todinha novamente, ja foi trocado tensor, engrenagens, na ultima vez deixamos funcionando sem a tampa, aprentemente toda alinhada, mais vejam a foto, nao estar muito nitida mais da pra ver.
casa do diesel pergunta?
o comando empenou?
Empenou o comando e as 08 varetas. A correia se desgastou quase completamente.
O que estava antes era esse, com suporte, mais se desgastou tres correias, esta é a quarta, ai foi colocada o liso. Vou expor uma foto para os srs. verem
O que estava antes era esse, com suporte, mais se desgastou tres correias, esta é a quarta, ai foi colocada o liso. Vou expor uma foto para os srs. verem
casa do diesel diz:
Mas como empenou se ele é de ferro fundido então quebrou!
acho que vc deve trocar o conjunto e arespeito da correia vc tem que verificar a polia do virabrequim aonde passa a correia dentada pode estar com folga.
vou dar uma olhada nos procedimentos e estudar o caso te repasso mais tarde.
abraço
A foto nao estou consegindo colocar. vou tentar novamente, aguardei o pessoal da retifica para desmontar a correia. ao desmontar a correia, a mesma, se desgastou aque ficou pela metade. A mesma em sua largura hoje lembra a correia do uno 94. na largura. O pessoal da retifica disse que é em funcáo da tampa. Pois a mesma tem que ter uma junta no parafuso meio, sem esta junta esta forçando a tamap ou ta deixando empenada. Por isso que a correia estar se desganto. mais nao acredito.
Desgaste na lateral da correia é sinal de coisa desalinhada ou polia gasta ou com folga. A caixa de engrenagens pode estar desalinhada , a bomba injetora, ou algo relacionado . Esse motor é nojento mesmo qualquer erro quebra tudo, cuidado com o parafuso do tensor que espana facilmente tb as vezes na hora nao da problemas mas depois de rodado uns dias solta e quebra tudo.
Acredito tambem que esteja algo desalinhado, mais a olho nu, na ultima montagem parecia estar tudo ok.
MARCECAVEL escreveu:
Desgaste na lateral da correia é sinal de coisa desalinhada ou polia gasta ou com folga. A caixa de engrenagens pode estar desalinhada , a bomba injetora, ou algo relacionado . Esse motor é nojento mesmo qualquer erro quebra tudo, cuidado com o parafuso do tensor que espana facilmente tb as vezes na hora nao da problemas mas depois de rodado uns dias solta e quebra tudo.
Jeronimo, da outra vez que vc postou sobre este motor eu lhe disse pra dar uma olhada no suporte da bomba injetora, não sei se vc observou, estou anexando uma imagem. Na falta deste suporte, e no caso de tensão excessiva na correia de distribuição, a caixa de distribuição(que é de alumínio como vc deve ter observado) sofre "empenamento". Pra ser mais explicito pense assim:
A bomba não tem o suporte, vc estica a correia e esta PUXA a polia dentada da bomba, a carcaça não suporta o "repuxo" e entorta, desalinhando a polia dentada e por consequencia a correia escapa para o lado da tampa.
Lembrando que a partir da série EURO II, o esticador não tem mais a guia lateral, somente a polia dentada do virabrequim continua com a guia.
Trabalho muito com este motor e nunca tive caso de empenamento do comando, apenas das varetas ou quebra de balancim.
A poucos dias chegou uma ranger com correia desfiada, segundo o dono tinha trocado a menos de 3.000 km. Constatei que a polia do comando estava desalinhada pois o reparador "improvisou" uma chaveta que causava o desalinhamento e também estava sem o suporte da bomba. Alinhei a polia e coloquei o suporte e ficou zerado...
Gnoato obrigado pela dica, vou verificar amanha. Te darei um retorno. mais a principio, apos a retica do mtr. Foi tudo montando normal. Mais nao custa nada da uma verificada. Estou desconfiado da bba injetora. com esta foto agora vou da uma verificada.
Na retifica do mtr a bba injetora nao foi desmontada. colocando-se uma regua de ferro, notamos que a polia do virabreque estar alinhada com a polia da bba injetora, observamos apenas que a polia do comando e que estar um pouco para fora. Mais o pessoal da retifica disse nao ser problema. Disse que é apenas a falta da junta no parafuso que fica proximo a janela onde vemos a correia.
Srs. cehguei a uma conclusão, o problema de 04 correias ter sido danificadas em sua lateral, não é erro de montagem, sendo que desta ultima vez, quebrou o eixo de comando e todas as varetas empenaram, graás a Deus, que nao enpenou nenhuma valvula. Agora a tarde o veiculo voltou a funcionar, normal. Existe uma possibilidade remota, de ser a falta de uma junta que fica na tampa no meio proxima a janela de verificaçao do ponto e da correia. segundo a pessoa da retifica disse que era essa junta. Questao de alinhamento ao olhometro ou olhar nao é. Perguntei sobre as arruelas de encosto, estarem a menor ou nao corretas, existe esta possibilidade minima, como também um empeno minimo no eixo de comando ou no do virabreque. na proxima segunda, darei aos senhores algum retorno. desde ja agradeço a todos.
Acho meio dificil esse comando empenar assim.. quebrar tudo bem..tem que tomar cuidado com aqueles parafusos maiores de fixação da caixa de engreagem se nao estiverem apertando a tampa ou tiver faltando algum desalinha e come correia, ja pegeuei um caso igual ao seu e era isso.Na epoca achei uma besteira e ignorei, foi meu erro, depois de corrigido isso foi resolvido o problema, nunca mais deixei de observar esse item.
me perdoe, mais a que cx de engrenagem vc se refere.
Na verdade é a bomba de oleo (caixa de engrenagem)ela que alinha e é base de fixação dos tensores, te digo isso pq uma vez ja tive um caso identico ao seu e era um simples parafuso daqueles grandes q fixam ela e a tampa da correia, desalinhava o conjuntovedifiquei tudo isso que vc ja fez e no fim das contas era isso
Agradecido, desculpe a demora do retorno, pois preguei ontem, estou entrando agora, ja foi verficado, esta ok.O que estar estranho, é que nao colocamos o radiador, deixamos a frente livre, funcionamos o veiculo novamente, por mais de cinco minutos, observa-se que nao existe desalinhamento da correia, isto a olho nu. Vou fazer alguns procedimentos que a pessoa da retifica pediu, para ver, esta bba de oleo tambem tem um guia.
Liberada em observaçao, fiquei de amanha desmontar a frente novamente para ver como estar.
Srs. o veiculo retornou hoje e apos 60km, rodados, a correia esta intacta, pedi ao mesmo para na proxima semana, passar novamente para verficar. Sera que apenas esta junta no parafuso de proximo a janela fazia tudo isso.
Se estava dando diferença e desalinhando a caixa de engrenagens pode sim ser isso. Ou pode ter sido no serviço de desmontagem e montagem sem querer vcs corrigiram algum desalinhamento que por ventura estivera influenciando no desgaste da correia.
Pode ser Marceavel. Pedi ao propietario para passar aqui na proxima semana, vou ficar no aguardo.
Srs. estive hoje falando com o ex-propietario deste veículo, o mesmo me informou que acredita que o veiculo estar ok.
Pedi para o mesmo falar com o propietario atual e da uma passada la na oficina. para verificar, pois o problema estava na tampa de fora. so foi colocada uma arruela no parafuso que fica proximo a tampa de verificaçao da correia. RESOLVIDO. Se apresentar mais algum problema darei retorno aos srs. Muito obrigado a todos.
casa do diesel diz:
Caro colega acho que a junta não faz essa diferença, porque eu não uso junta nos motores somente cola silicone.
vou ser sincero com vc pode ter sido o aperto da correia dentada.
Resolvido - verificar resposta no inicio ou na primeira pergunta.