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Ford Ka não pega após troca de segmentos e cabeçote

Bom dia a todos, alguém poderia me ajudar? Estou com um Ford Ka que teve os segmentos e cabeçote trocados e não está pegando.

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Falha na bobina do Citroën C3 1.4 2012 com pulso ausente no conector

Alguém já enfrentou esse defeito no Citroën C3 1.4 2012? O sistema acusava problema na bobina, fizemos a troca, mas após alguns dias o problema retornou. O erro continua relacionado à bobina. Após rastrear, o carro volta ao normal, porém ao rodar o defeito aparece novamente. Sinal pulsante sai da central, mas não chega pulsante no conector da bobina.

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Gol Ap falha intermitente.

o problema do carro é o seguinte ele morre às vezes quando vai desacelerar, quando vai passar no quebra mola, pisa na embreagem ele morre ou vai fazer uma curva vai pisar na embreagem ele morre. acelerando o carro o carro funciona bonitinho lenta bonita o carro anda normal. tirando esse problema o outro é o seguinte quando ela tá andando no Cruzeiro só encostando ali no acelerador andando de boa, ele raramente começa a engasgar, começa a falhar e tem que acelerar tudo, dar uma pisada rápida no acelerador para ele voltar ao normal, quando dá essa falha ou quando carro morre, no scanner sempre apresenta o mesmo código ou é sonda lambda (00525) sinal baixo sinal muito baixo intermitente ou é saida de ignição 1 (00609) foi feito trocas de vários sensores no meu carro não por conta do problema que ele tem que é neste, os sensores que eu troquei estavam ruins ou desgastados ou muito velhos e eu acabei trocando, foram eles sensor map, sonda lambda que tava travada, sensor map era chinês sei lá eu acabei trocando coloca no original, os quatro bicos são novos aplicação original, cabo vela tampa distribuidor rotor foi e bobina foi trocado, e as outras peças que não foram trocadas eu conferi no osciloscópio todas elas, todas tem um padrão nenhum dos sensores parece que tem um ruído estranho fora do normal, todos os sensores eu conferi. mas tem um detalhe a sonda lambda ela oscila bonitinho em marcha lenta oscila dentro da faixa esperada, porém quando seguro aceleração até uns 2 mil giros para a gente ter uma leitura mais clara, ela sobe e fica rica ela se mantém rica a bastante tempo, ela cai e às vezes se mantém pobre bastante tempo e raramente a oscila como deveria. o motor foi feito pois estava batendo, feito parte de baixo e de cima. antes disso tbm tinha o mesmo problema.

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Honda Civic 2010 1.8 com cilindro 3 morto e perda de potência

Estou com um Civic 2010 1.8 que está me dando dor de cabeça. O cliente comprou quatro bobinas pela internet, eu já tinha avisado para não comprar. Tirei o vazamento de óleo no cárter, fiz limpeza do corpo de borboleta e dos bicos, e coloquei essas bobinas. Agora o carro perdeu força, já fiz duas vezes o aprendizado da central, mas o problema volta, como se estivesse rodando com etanol. Está usando combustível Pódium. Já verifiquei entrada de ar falso, guarnições dos bicos e possíveis entradas de ar, mas nada. Regulei as válvulas com 0,20 mm na admissão e 0,25 mm no escape. O cilindro 3 está morto. Troquei as bobinas, velas e bicos de lugar e o problema permanece. À tarde farei teste de compressão no cilindro. Não há nenhum código de falha registrado. Alguém já enfrentou algo assim?

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Onix 2014 1.4 com carro fraco e barulho interno

Onix 2014 1.4. O cabeçote foi reparado há dois meses devido à queima da junta. O carro chegou fraco, com o catalisador apresentando coloração avermelhada. Removi o catalisador para teste, porém o carro continua fraco e faz um barulho como se tivesse algo solto dentro, embora a tampa já tenha sido removida e esteja tudo certo. O carro apresenta aceleração lenta e falta de força. Cabo, vela e bico estão novos e em bom estado. Sensor MAP também é novo (valores entre 700 e 800). Não há entrada de ar e o ponto está correto. Alguém já enfrentou esse tipo de defeito?

Dica Técnica

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Perda de eficiência nos freios? Descubra como uma simples mangueira pode ser a culpada!

Você sabia que uma das possíveis causas de perda de eficiência dos freios pode estar associada a uma mangueira de tubulação do servo freio danificada ou obstruída?

As mangueiras de alimentação de vácuo são essenciais para o bom funcionamento do servo freio, que amplifica a força aplicada ao pedal. Danos, obstruções ou desgaste dessas mangueiras podem resultar em perda de eficiência dos freios, tornando o pedal mais duro e reduzindo a capacidade de frenagem.

Por isso, é importante verificar regularmente as condições dessas mangueiras durante a manutenção do veículo. Se estiverem rasgadas, obstruídas ou sujas, devem ser substituídas.

Para garantir segurança e eficiência, utilize mangueiras de qualidade como as da Controil, que oferecem durabilidade e resistência.

Ficou com alguma dúvida? Manda pra gente!

Especialista-Controil

Dica Técnica

Vw golf nao aciona luminoso ao trancar na chave

Vw golf cobforttline ,chegou com a seguinte reclamação do cliente ao trancar os ,vidros fucionan ,travas também, buzina alame porém as setas não acionavam, ao fazer o diaguinostico, após horas, visto que alguns manuais técnicos não fornecem diagrama do módulo de alarme, aí entra o conhecimento adquirido há anos teste mais testes descobrimos que faltava alimentação no módulos de conforto 4 positivos só tinha 2 testando um pouco mais achei o fusível de proteção, acima da central de reles tem uma sequência de 4 fusível da esquerda pra direita o último estava queimado, devido um curto circuito sanado curto trocamos o fusível resolvido o problema

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Citroën Xsara Picasso 2011 com aviso de pressão de óleo baixa no painel

Estou com uma Citroën Xsara Picasso 2011 1.6 16v apresentando no painel a indicação de pressão de óleo baixa. Já limpei o pescador, troquei o filtro de óleo e o nível do óleo está correto. Alguém conhece esse problema nesse carro?

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Ford Ka não pega após troca de segmentos e cabeçote

Bom dia a todos, alguém poderia me ajudar? Estou com um Ford Ka que teve os segmentos e cabeçote trocados e não está pegando.

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Falha na bobina do Citroën C3 1.4 2012 com pulso ausente no conector

Alguém já enfrentou esse defeito no Citroën C3 1.4 2012? O sistema acusava problema na bobina, fizemos a troca, mas após alguns dias o problema retornou. O erro continua relacionado à bobina. Após rastrear, o carro volta ao normal, porém ao rodar o defeito aparece novamente. Sinal pulsante sai da central, mas não chega pulsante no conector da bobina.

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Gol Ap falha intermitente.

o problema do carro é o seguinte ele morre às vezes quando vai desacelerar, quando vai passar no quebra mola, pisa na embreagem ele morre ou vai fazer uma curva vai pisar na embreagem ele morre. acelerando o carro o carro funciona bonitinho lenta bonita o carro anda normal. tirando esse problema o outro é o seguinte quando ela tá andando no Cruzeiro só encostando ali no acelerador andando de boa, ele raramente começa a engasgar, começa a falhar e tem que acelerar tudo, dar uma pisada rápida no acelerador para ele voltar ao normal, quando dá essa falha ou quando carro morre, no scanner sempre apresenta o mesmo código ou é sonda lambda (00525) sinal baixo sinal muito baixo intermitente ou é saida de ignição 1 (00609) foi feito trocas de vários sensores no meu carro não por conta do problema que ele tem que é neste, os sensores que eu troquei estavam ruins ou desgastados ou muito velhos e eu acabei trocando, foram eles sensor map, sonda lambda que tava travada, sensor map era chinês sei lá eu acabei trocando coloca no original, os quatro bicos são novos aplicação original, cabo vela tampa distribuidor rotor foi e bobina foi trocado, e as outras peças que não foram trocadas eu conferi no osciloscópio todas elas, todas tem um padrão nenhum dos sensores parece que tem um ruído estranho fora do normal, todos os sensores eu conferi. mas tem um detalhe a sonda lambda ela oscila bonitinho em marcha lenta oscila dentro da faixa esperada, porém quando seguro aceleração até uns 2 mil giros para a gente ter uma leitura mais clara, ela sobe e fica rica ela se mantém rica a bastante tempo, ela cai e às vezes se mantém pobre bastante tempo e raramente a oscila como deveria. o motor foi feito pois estava batendo, feito parte de baixo e de cima. antes disso tbm tinha o mesmo problema.

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Honda Civic 2010 1.8 com cilindro 3 morto e perda de potência

Estou com um Civic 2010 1.8 que está me dando dor de cabeça. O cliente comprou quatro bobinas pela internet, eu já tinha avisado para não comprar. Tirei o vazamento de óleo no cárter, fiz limpeza do corpo de borboleta e dos bicos, e coloquei essas bobinas. Agora o carro perdeu força, já fiz duas vezes o aprendizado da central, mas o problema volta, como se estivesse rodando com etanol. Está usando combustível Pódium. Já verifiquei entrada de ar falso, guarnições dos bicos e possíveis entradas de ar, mas nada. Regulei as válvulas com 0,20 mm na admissão e 0,25 mm no escape. O cilindro 3 está morto. Troquei as bobinas, velas e bicos de lugar e o problema permanece. À tarde farei teste de compressão no cilindro. Não há nenhum código de falha registrado. Alguém já enfrentou algo assim?