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Falha P0106 no sensor MAP da Pajero Full 3.2 2013

Estou com um problema em uma Pajero Full Diesel 3.2 2013, com falha P0106 no sensor MAP, causando problema de desempenho. A EGR está funcionando e limpa, e o sensor já foi trocado, mas o problema persiste. Notei que não há sucção na lenta na linha do sensor MAP. Não trabalho com linha diesel, então aceito dicas.

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Motor parou de funcionar após instalação de peça original

Coloquei uma peça original, o motor parou de funcionar e ficou silencioso.

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Problema após troca da embreagem: desligamento de cilindros e bobina

Problema após troca da embreagem: desliga 2 cilindros e há corte do pulso da bobina.

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Falha na marcha lenta e leitura da roda fônica no Celta 2015

Foi feito o motor de um Celta 1.0 2015. O carro funciona muito bem, mas na marcha lenta apresenta funcionamento irregular (fica quadrado). O scanner da empresa não é dos melhores e apresenta falhas diferentes a cada momento. A roda fônica está posicionada no 12º dente, e, segundo informações, deveria estar no 19º dente, centralizada no sensor. Testei a roda fônica de outro Celta, que indicou o ponto correto, porém o problema persiste. Já verifiquei o TBI, a entrada de ar e os sensores.

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Suspeita de problema nas válvulas e compressão do motor

Suspeito de problema nas válvulas e na compressão do motor.

Dica Técnica

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DIAGNÓSTICO DE AMORTECEDOR: ENTENDA AQUI COMO FAZER

Olá reparador! Quando falamos de suspensão de carro, especialmente dos amortecedores, estamos falando não só de conforto, mas também de segurança. É essencial diagnosticá-los corretamente, porque são parte crucial da segurança do veículo.

Os amortecedores geralmente dão sinais claros quando algo está errado. Por isso, é importante estar atento a esses sinais.

• 1. Converse com o Cliente

  • Primeiramente, pergunte ao proprietário do veículo sobre os sintomas que ele está notando, como ruídos ou balanços excessivos ao passar por ondulações.

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• 2. Teste de Rodagem

  • Realize um teste de rodagem para verificar os sintomas relatados e analisar as condições de dirigibilidade, comportamento em aceleração e frenagem do veículo.

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• 3. Verificação no Elevador

  • Levante o carro no elevador para examinar a suspensão de um ângulo diferente. Verifique se há quebra de fixação, componentes anormais ou vazamentos no amortecedor.

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• 4. Inspeção na Bancada

  • Remova o amortecedor e faça uma inspeção detalhada na bancada. Cheque a haste do amortecedor para ver se há marcas de ferramentas ou manchas indicando carga lateral, e se há vazamento no selo de vedação. Além disso, verifique a condição de carga de tração e compressão.
    
    Agora você já tem um bom conjunto de dicas para diagnosticar amortecedores de maneira eficaz. Sempre busque novas fontes de conhecimento para aprimorar suas habilidades e se tornar um profissional de referência na área, atraindo assim mais clientes para a sua oficina! Gostou do conteúdo? Tem alguma dúvida? Deixa aqui nos comentários!  Até a próxima!

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Dificuldade de partida no álcool no Prisma 2009 1.4

Boa tarde, pessoal. Prisma 2009 1.4 com dificuldade de partida no álcool. Foram verificados sonda, bicos, sensor MAP, canister, velas, cabos, bobinas e ponto. A injeção da partida a frio funciona normalmente, mas o motor está com dificuldade para pegar no álcool. Alguém pode dar uma dica?

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Ventoinha não está acionando

A ventoinha não está acionando.

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Falha P0106 no sensor MAP da Pajero Full 3.2 2013

Estou com um problema em uma Pajero Full Diesel 3.2 2013, com falha P0106 no sensor MAP, causando problema de desempenho. A EGR está funcionando e limpa, e o sensor já foi trocado, mas o problema persiste. Notei que não há sucção na lenta na linha do sensor MAP. Não trabalho com linha diesel, então aceito dicas.

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Motor parou de funcionar após instalação de peça original

Coloquei uma peça original, o motor parou de funcionar e ficou silencioso.

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Problema após troca da embreagem: desligamento de cilindros e bobina

Problema após troca da embreagem: desliga 2 cilindros e há corte do pulso da bobina.

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Falha na marcha lenta e leitura da roda fônica no Celta 2015

Foi feito o motor de um Celta 1.0 2015. O carro funciona muito bem, mas na marcha lenta apresenta funcionamento irregular (fica quadrado). O scanner da empresa não é dos melhores e apresenta falhas diferentes a cada momento. A roda fônica está posicionada no 12º dente, e, segundo informações, deveria estar no 19º dente, centralizada no sensor. Testei a roda fônica de outro Celta, que indicou o ponto correto, porém o problema persiste. Já verifiquei o TBI, a entrada de ar e os sensores.