Os detalhes do sistema de sobrealimentação do motor 1.0 – 3 cilindros que equipa o up! TSI - Jornal Oficina Brasil

Quando o up! chegou ao Brasil, em 2014, iniciou-se uma trajetória de muito sucesso.

Da redação

08 de julho de 2024

No quesito segurança aos ocupantes, ele atingiu nota máxima nos testes do LATIN Ncap e se manteve com essa classificação por todos os anos de comercialização. Com as versões equipadas com o motor 1.0 – 3 cilindros MPI (sigla para identificar esse motor na versão aspirada) da família EA211, ele conquistou o consumidor brasileiro, justamente por entregar uma ótima faixa de torque e potência, proporcionando alta economia de combustível. Já em 2015, com o lançamento do up! TSI, passou a ser muito comum ouvirmos relatos surpreendentes sobre a comprovação de desempenho do motor 1.0 – 3 cilindros TSI (sigla utilizada para identificar a injeção direta de combustível e o turbocompressor).

Características do motor EA211 1.0– 3 cilindros TSI

O motor 1.0 – 3 cilindros TSI tem o conceito Downsizing, que significa motores menores, porém com elevada entrega de torque e potência. Assim como os outros motores da família EA211, ele também utiliza a construção modular. Nesse motor, podemos destacar:

Bloco em liga de alumínio–Além de proporcionar melhor troca térmica, o bloco de alumínio reduz consideravelmente o peso do motor, obtendo-se ganho de eficiência.

Conjunto biela-manivela com alívio de peso – A árvore de manivelas é forjada, contém um número reduzido de contrapesos e possui um furo em cada um dos moentes para a retirada de material e reduçãodo peso total da peça. Já para a redução de atrito, os pinos dos pistões possuem recobrimento DLC (Diamond Like Carbon – Liga de carbono de alta resistência).Com isso, os casquilhos de bronze dos furos das bielas deixaram de ser aplicados.

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Conjunto biela-manivela

Coletor de escapamento integrado ao cabeçote – Mais uma medida que p