Oficina Brasil
Início
Notícias
Fórum
Vídeos
Treinamentos
Cursos EAD
Jornal
Para indústrias
Quem Somos
EntrarEntrarCadastre-se
Oficina Brasil
EntrarEntrarCadastre-se
Banner Oficina Brasil Conecta 2026Banner Oficina Brasil Conecta 2026

Oficina Brasil

NotíciasFórum

Oficina Brasil Educa

Treinamentos

Jornal Oficina Brasil

Conheça o JornalReceba o Jornal na sua Oficina
Oficina Brasil

A plataforma indispensável para uma comunidade forte de reparadores.

Oficina Brasil 2026. Todos Direitos ReservadosPolítica de Privacidade
  1. Home
  2. /
  3. Pitstop
  4. /
  5. Componentes internos dos amortecedores e suas funcionalidades

Componentes internos dos amortecedores e suas funcionalidades

A hora da instalação requer cuidados para manter a integridade de todos os componentes do amortecedor, garantindo uma boa performance

Da Redação
15 de dezembro de 2020
Localizado na parte debaixo do veículo, o sistema de suspensão é composto por amortecedor, mola, bandeja, pivô e barra estabilizadora, peças que atuam conjuntamente.
Jair Silva, gerente de qualidade e serviços da Nakata, explica: “O amortecedor é o principal componente do sistema e um dos responsáveis pelo conforto e segurança dos ocupantes do veículo, pois controla os movimentos indesejados da mola, reduzindo os deslocamentos por meio do amortecimento”.
Vale lembrar que o amortecedor também ajuda a manter o pneu em contato com o solo. Por isso, a recomendação é sempre utilizar amortecedores de marcas tradicionais do mercado, que contam com qualidade e garantia.
Além da qualidade do componente. A haste do amortecedor HG Nakata é revestida de cromo duro e apresenta acabamento superficial de baixa rugosidade para evitar o desgaste prematuro do selo de vedação, conferindo, assim, durabilidade.
Silva, alerta: “No entanto, é necessário muito cuidado na hora da aplicação do amortecedor para não ocasionar qualquer dano à haste, pois se danificada compromete o selo e, consequentemente, a peça”.

Leia também

  • Pequena, mas poderosa: como oficinas organizadas faturam mais sem precisar crescer em tamanho
  • Quanto fatura uma oficina mecânica e automotiva com uma boa gestão?
  • Carregamento de veículos elétricos e curiosidades sobre os carregadores
  • GNV de 5ª Geração: Vale a Pena em 2026? Tudo o Que Você Precisa Saber Antes de Converter
Acessar Manuais Técnicos

Novos cursos EAD

Administrando sua oficina
Ultracar

Administrando sua oficina

As principais dúvidas sobre velas de ignição e produtos do portfolio
NGK

As principais dúvidas sobre velas de ignição e produtos do portfolio

 Sonda Lambda
NGK

Sonda Lambda

Sensores e Atuadores na Injeção Direta
MTE

Sensores e Atuadores na Injeção Direta

ÚLTIMAS NOTÍCIAS
Separar processos, controlar custos e reduzir retrabalho pode aumentar a rentabilidade da oficina; veja opinião de especialista
Separar processos, controlar custos e reduzir retrabalho pode aumentar a rentabilidade da oficina; veja opinião de especialista
17 de agosto de 2026
BYD Song Pro Flex: veja as mudanças no motor, sistema híbrido e suspensão
BYD Song Pro Flex: veja as mudanças no motor, sistema híbrido e suspensão
17 de agosto de 2026
Novo Jeep Avenger tem motor T200 MHEV; veja os desafios do diagnóstico na oficina
Novo Jeep Avenger tem motor T200 MHEV; veja os desafios do diagnóstico na oficina
17 de agosto de 2026
iCar aposta em aplicativo para aproximar motoristas de oficinas mecânicas
iCar aposta em aplicativo para aproximar motoristas de oficinas mecânicas
13 de agosto de 2026
RAM Dakota: avaliação mecânica detalha motor 2.2 Multijet, câmbio ZF8 e suspensão
RAM Dakota: avaliação mecânica detalha motor 2.2 Multijet, câmbio ZF8 e suspensão
11 de agosto de 2026