NMAX - Scooter desenvolvida pela Yamaha com tecnologias mais avançadas do mercado brasileiro

A NMAX foi desenvolvida para quem quer aproveitar a vida na cidade de uma maneira estilosa, prática, acessível e não quer abrir mão do prazer de pilotar.

A inspiração do design da NMAX vem da combinação de esportividade e conforto, próprios da família MAX. E consegue combinar estilo, agressividade e transmitir a sensação de um scooter de fácil manobrabilidade, funcionalidade e praticidade para o dia-a-dia. O formato aerodinâmico da carenagem lateral, com o design “Boomerang”, deixa a mostra a identidade visual da família MAX. (Fig.1)

NOVO MOTOR DE BAIXO CONSUMO DE COMBUSTÍVEL,160cc, 4 TEMPOS COM REFRIGERAÇÃO LÍQUIDA
MAIOR POTÊNCIA DA CATEGORIA –15,1cv
PRIMEIRO SCOOTER DO MUNDO COM SISTEMA DE CONTROLE DE ABERTURA VARIÁVEL DE VÁLVULAS (VVA), PARA MELHOR DESEMPENHO E ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL.
CÂMBIO CVT. É SÓ ACELERAR E CURTIR!
PRIMEIRO SCOOTER DO SEGMENTO COM FREIO A DISCO E ABS NAS DUAS RODAS
SUSPENSÃO TRASEIRA COM DOIS AMORTECEDORES COM CURSO DE 90mm (RODA)
ESPAÇO SOB O ASSENTO PARA CAPACETE INTEGRAL
ILUMINAÇÃO DIANTEIRA E TRASEIRA EM LED

PAINEL DE INSTRUMENTOS 100% DIGITAL EM LCD
REVISÃO COM PREÇO FIXO. EXCLUSIVIDADE DA YAMAHA NO MERCADO DUAS RODAS

Freios ABS

Uma característica importante e significativa sobre a NMAX é que é o primeiro scooter de seu segmento com sistema de freio antitravamento (ABS) de série e disco de freio nas duas rodas. Os discos de freio dianteiro e traseiro são de 230 milímetros, o que proporciona desempenho forte e progressivo de frenagem. (Fig.2)

Com este sistema ABS (Antilock Braking System), os sensores das rodas dianteiras e traseiras transmitem em tempo real a velocidade da roda para a unidade ABS que calcula instantaneamente qualquer necessidade para ajustes de pressão hidráulica para evitar o bloqueio das rodas.

Além disso, A unidade ABS é compacta desenvolvido especificamente para motocicletas, minimizando o peso do conjunto. (Fig.3) (Fig.4)

Fig. 3

Fig. 4

O diagnóstico do ABS é feito através da Ferramenta de diagnóstico Yamaha.

O ABS executa um teste de autodiagnostico cada vez que é dada a primeira partida no veículo após girar a chave para “ON” e o veículo ter percorrido a uma velocidade de 10 km/h ou superior. (Fig.5) (Fig.6)

Fig. 5

Fig. 6

Durante o teste pode-se ouvir um barulho de “click” na parte dianteira do veículo, e se o manete do freio estiver levemente acionado, uma vibração pode ser sentida no manete, mas isso não indica mau funcionamento.

Suspensão

O que contribui para a sensação de conforto de condução - juntamente com a rigidez otimizada do chassi e a alta estabilidade – é que a NMAX está equipada com amortecedores traseiros Double Shock (curso de 90mm na roda) e garfo dianteiro com curso de 100mm. (Fig.7) (Fig.8)

Fig. 7

Fig. 8

OBS: Tanto a suspensão dianteira quanto a traseira não possuem ajuste de pré carga de mola, o óleo utilizado na suspensão dianteira é o 10W

CHASSI

Chassi Underbone recém-projetado com excelente rigidez torcional contribui para a excelente performance no trajeto urbano.

Um chassi com um layout de tubos em forma de delta. Tubos com menor peso e menor diâmetro, um layout estrutural que se resume em um bom equilíbrio de rigidez. (Fig.9)

Fig. 9

A característica principal da nova estrutura do chassi é o fato da disposição dos tubos em forma de delta próximo da região da suspensão.

Isto faz que a força de acionamento da suspensão seja distribuída de forma uniforme sobre o chassi, com esta estrutura de chassi há uma melhora na sensação de direção.

Além disso, os tubos passam através do "túnel central", que também ajuda a distribuir as torções geradas.

Motor

Este motor mostra a preocupação da Engenharia da Yamaha em criar um motor que seja compacto mas ao mesmo tempo com ótima eficiência energética. Adicionando o nome de Tecnologia BLUE CORE esta tecnologia é formada por 3 caminhos ( Melhor controle da temperatura do motor, Menor perda de potência melhor eficiência da combustão) (Fig.10) (Fig.11)

Fig. 10