Corrente da moto fora de ajuste pode gerar prejuízos e riscos graves à segurança

A regulagem correta da corrente de transmissão é um dos procedimentos mais importantes para garantir segurança, desempenho e durabilidade da motocicleta. Quando a corrente trabalha com folga excessiva ou tensão acima do recomendado, o resultado pode ir muito além do desgaste prematuro do conjunto, causando falhas mecânicas, perda de dirigibilidade e até acidentes.

Responsável por transferir a potência do motor para a roda traseira, o kit de transmissão, formado por corrente, coroa e pinhão, exige inspeções periódicas e ajustes precisos durante as revisões. Segundo a Nakata, a negligência com esse sistema pode comprometer seriamente o funcionamento da motocicleta. “A corrente requer atenção constante do motociclista. Não é possível negligenciar sua condição, seja em relação ao desgaste ou ao ajuste”, afirma Leandro Leite, coordenador de Assistência Técnica da Nakata. “Pilotar com a corrente frouxa ou excessivamente tensionada compromete a dirigibilidade e pode causar acidentes graves”, completa.

Corrente frouxa aumenta risco de falhas e acidentes

De acordo com o especialista, uma corrente com folga excessiva pode escapar da transmissão durante o funcionamento da motocicleta. Em situações mais severas, o componente pode se alojar entre o pinhão e a carcaça do motor ou até travar a roda traseira, ocasionando perda instantânea de controle.

Além dos riscos à segurança, a folga excessiva provoca trancos, ruídos e respostas irregulares durante acelerações e desacelerações. O problema também acelera o desgaste dos dentes da coroa e do pinhão, já que a força transmitida pelo motor deixa de ser distribuída de forma uniforme.

Entre as principais causas da folga excessiva estão o desgaste natural dos componentes, sobrecarga da motocicleta e ajustes incorretos realizados durante a manutenção.

Excesso de tensão também compromete o conjunto

Se a corrente frouxa representa um perigo, o excesso de tensão também pode causar sérios danos ao sistema de transmissão. “Nesse caso, há sobrecarga em todo o sistema de transmissão, já que a corrente passa a trabalhar sob tensão extrema”, explica Leandro Leite.

Quando a suspensão trabalha sobre irregularidades da pista, a tensão da corrente aumenta ainda mais, podendo provocar sua ruptura. O esforço excessivo também afeta rolamentos, eixo de saída do câmbio, cubo da roda e até retentores, favorecendo vazamentos de óleo e danos internos ao motor.

Entre os efeitos mais comuns de uma corrente excessivamente esticada estão:

• Limitação do curso da suspensão;

• Maior desconforto e instabilidade na pilotagem;

• Aumento do atrito entre os componentes;

• Desgaste acelerado da coroa e do pinhão;

• Superaquecimento dos elos da corrente;

• Redução significativa da vida útil do kit de transmissão.

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Atenção à manutenção preventiva

Para oficinas e profissionais da reparação, a recomendação é orientar os clientes sobre a importância das inspeções periódicas do sistema. A limpeza deve sempre ser realizada antes da lubrificação, evitando que resíduos e partículas abrasivas acelerem o desgaste dos componentes. “A limpeza e a lubrificação devem ser feitas com o motor desligado e a moto apoiada em cavalete, em ponto morto, para evitar acidentes”, orienta o coordenador da Nakata.

Em relação ao ajuste, a fabricante informa que a folga da corrente normalmente deve permanecer entre 20 mm e 30 mm, respeitando sempre as especificações indicadas no manual de cada motocicleta.

Sinais de que o kit precisa ser substituído

Durante as inspeções na oficina, alguns indícios demonstram que o kit de transmissão chegou ao fim de sua vida útil e deve ser substituído:

• Dentes da coroa ou do pinhão afinados, inclinados ou pontiagudos;

• Elos travados ou endurecidos na corrente;

• Ruídos excessivos durante a rodagem;

• Desgaste irregular dos componentes.

“Esses são indicativos claros de que chegou o momento de substituir o kit de transmissão”, conclui Leandro Leite.