O Hyundai ix35 chegou ao mercado com visual renovado e partindo do mesmo preço da versão anterior, com motor menos potente. Antes o veículo tinha propulsor com 178 cv com etanol e 169 cv com gasolina. O motor atual, que perdeu potência para atender às leis de emissões, conta com 167 cv com etanol e 157 com combustível derivado de petróleo, ambos a 6.200 rpm. O motor flex entrega 20,6 kgfm (E) e 19,2 kgfm (G), a 4.700 rpm. Anteriormente, o 2.0 disponibilizava 21,8 kgfm e 20,4 kgfm quando abastecido com etanol e gasolina, respectivamente.
Apesar das poucas mudanças, que se concentraram basicamente na parte externa do veículo, o ix35 continua com o visual elegante, DNA da montadora coreana. Montado na planta da CAOA em Anápolis, Goiás, o SUV tem nova grade com formato hexagonal com três filetes foscos passando na frente da “colmeia” interna.
Os faróis de milha ganharam novos contornos e os principais receberam LED na parte superior. As lanternas tiveram apenas mudança na posição das luzes.
MOTOR E CÂMBIO
O ix35 é equipado, em todas as versões, com o 2.0 16V e transmissão automática de seis velocidades. Com a diminuição da potência, o SUV coreano recebeu a etiqueta com a classificação “A” no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, coordenado pelo Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (InMetro) em parceria com o Conpet.
Mas no nosso teste de pouco mais de 100 quilômetros para o interior de São Paulo, percurso escolhido pela montadora para os jornalistas avaliarem o modelo, não foi possível medir o consumo do ix35 porque o modelo continua sendo oferecido sem computador de bordo.
SUV COM POUCO FÔLEGO
O motor 2.0 deixa um pouco a desejar quando o veículo está com mais de duas pessoas à bordo. Na estrada não há do que reclamar: a estabilidade em curvas é boa, apesar de o veículo ter 1,65 m de altura. E por falar em dimensões, o que garante o bom espaço interno do modelo é o entre-eixos de 2,64m. O comprimento é de 4,41 m e a largura de 1,82. A rotação do motor fica em torno de 1.800 rpm quando se trafega a 80 km/h com a sexta marcha engatada. Já a 100 km/h a rotação sobe, com a mesma engrenagem, para 2.100 rpm. E nem mesmo a 120 km/h a rotação fica elevada: apenas 2.600 rpm. Isso transmite conforto acústico para o motorista e passageiros. Ultrapassagens e retomadas de velocidade devem ser avaliadas com cautela, por conta das retomadas modestas do Hyundai.
A suspensão traseira é multilink e essa foi a opção da marca por permitir maior espaço interno para passageiros e bagagem. O porta-malas não deixa a desejar: são 728 litros.
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VERSÕES E PREÇOS
Esta cor laranja que você vê nas fotos está limitada a apenas 300 unidades, veículos para marcar o lançamento do carro. São 176 da versão intermediária e 124 da topo de linha. A unidade de entrada não terá a cor laranja e ela parte de R$ 99.990 e tem sistema de áudio com CD, mp3, entradas auxiliar e USB, bancos parcialmente revestidos por couro, rodas de 18 polegadas, chave canivete, ar-condicionado com saída também para os bancos traseiros, freios com discos duplos ventilados na dianteira e sólidos na traseira com ABS e EBD (distribuição eletrônica de frenagem), airbags somente para motorista e passageiro, faróis de neblina, acendimento automático dos faróis e sensores de estacionamento.
A versão intermediária (assim é denominada) parte de R$ 109.990 e conta ainda com partida no botão (Start&Stop), abertura das portas sem a necessidade da chave, piloto automático, rádio com leitor de DVD e com comandos no volante, central multimídia com câmera de ré e GPS e rack de teto. Em comemoração ao lançamento do modelo reestilizado, a CAOA está oferecendo 4.500 unidades desta versão com airbags laterais e de cortina, o que deveria ser uma obrigação para veículos que custam mais de R$ 100.000, pois até oPeugeot 208 (página 45), que custa R$ 50.000 a menos, oferece esse equipamento de segurança.
Já a topo de linha adiciona volante, manopla do câmbio e bancos em couro, maçanetas cromadas, controle de estabilidade (ESP) e tração (TCS), ar-condicionado de duas zonas, regulagem elétrica do banco do motorista com ajuste lombar, airbags laterais e de cortina, lanternas traseiras em LED e teto solar duplo panorâmico. Ela tem preço de R$ 122.990.
O SUV tem garantia de cinco anos, sem limite de quilometragem. Para deixar mais complicada a vida do reparador independente, a Hyundai CAOA oferece ainda assistência 24 horas com cobertura em todo o território nacional no primeiro ano.
