O Geely EX2 estreia no mercado brasileiro com proposta de redefinir a mobilidade urbana elétrica. Líder de vendas na China — o maior mercado automotivo do mundo, o hatch 100% elétrico chega em duas versões (PRO e MAX), com preços de lançamento a partir de R$ 119.990 e R$ 135.100, respectivamente.
Além do design moderno e proporções harmônicas baseadas na razão áurea, o EX2 traz diferenciais técnicos relevantes como a tração traseira, motor elétrico compacto de alta eficiência e arquitetura otimizada para melhor aproveitamento de espaço e dirigibilidade.
Motorização elétrica e desempenho
O EX2 utiliza um motor síncrono de ímã permanente montado no eixo traseiro, um diferencial técnico no segmento de elétricos compactos.
O conjunto de propulsão adota o conceito 11 em 1, integrando os principais módulos do sistema de tração elétrica (inversor, controlador, redutor, entre outros) em um único bloco de apenas 55 kg, o que reduz perdas energéticas, simplifica manutenção e melhora o equilíbrio dinâmico.
Com 116 cv e 15,3 kgfm de torque imediato, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 10,2 s e de 0 a 50 km/h em apenas 3,9 s, aproveitando a entrega linear de torque e a distribuição de peso traseira para maior estabilidade em arrancadas.
Bateria e eficiência energética
O Geely EX2 utiliza baterias LFP (fosfato de ferro-lítio) de 39,4 kWh, reconhecidas pela alta durabilidade térmica e segurança.
O sistema de resfriamento líquido é item de série e garante estabilidade de temperatura em ciclos intensos de uso e recarga. A eficiência energética atinge 0,39 MJ/km — a melhor do país segundo o INMETRO, superando até híbridos e modelos a combustão.
A recarga rápida (DC até 70 kW) leva o nível de carga de 30% a 80% em apenas 21 minutos, e o veículo ainda oferece função V2L (Vehicle-to-Load) de 3,3 kW, permitindo alimentar equipamentos externos.
Arquitetura e plataforma
Construído sobre a plataforma GEA (Geely Electric Architecture), o EX2 prioriza rigidez estrutural e eficiência no aproveitamento interno.
Com 4,13 m de comprimento e 2,65 m de entre-eixos, o hatch oferece cabine com piso totalmente plano e até 85% de aproveitamento do volume interno.
O conjunto conta com porta-malas de 375 litros e um “fronta-malas” de 70 litros, resultado direto do posicionamento do motor traseiro e da ausência de transmissão convencional.
Comportamento dinâmico e tração traseira
A tração traseira, incomum em veículos urbanos elétricos compactos, proporciona melhor distribuição de massa (50/50) e comportamento neutro em curvas.
O subchassi traseiro abriga o conjunto de motor e redutor, otimizando o centro de gravidade e garantindo mais previsibilidade em frenagens e retomadas, características valorizadas por reparadores e técnicos no diagnóstico de dinâmica veicular.
Design e interior
O visual segue a filosofia “Smile Front”, com foco em eficiência aerodinâmica e proporção equilibrada entre linhas e volumes.
Internamente, o painel em formato de cascata e o seletor de marchas em cristal translúcido reforçam o apelo tecnológico.
Na versão MAX, há iluminação ambiente dinâmica com 256 cores, bancos elétricos e sistemas ADAS, incluindo câmera panorâmica de 540°.
Com eficiência recorde, arquitetura simplificada e proposta de tração traseira, o Geely EX2 representa uma nova abordagem no segmento elétrico de entrada.
Sua configuração privilegia equilíbrio dinâmico, baixo custo de operação e um projeto elétrico robusto, que reforça o avanço da engenharia chinesa e prepara o terreno para a futura produção da marca no Brasil.
