“Quanto mais elevada a temperatura, maior tende a ser o desgaste dos componentes do sistema. Em casos extremos, pode haver queda do coeficiente de atrito, exigindo mais força no pedal para atingir a desaceleração desejada”, explica Ana Paola Sartori, gerente geral da Jurid.

Apesar das condições de condução, o superaquecimento também pode estar relacionado a problemas encontrados na oficina, como erros de montagem, falta de limpeza da pinça de freio, travamento de componentes e ausência de manutenção preventiva no sistema.

Durante a troca das pastilhas, a condição dos discos de freio também merece atenção. Discos com rebarbas, desgaste irregular ou superfície comprometida podem provocar estrias nas pastilhas novas e acelerar o desgaste nas bordas, reduzindo a área de contato entre os componentes. Nesses casos, a recomendação é avaliar a necessidade de retífica ou substituição dos discos para garantir o assentamento correto do conjunto.

Outro fator recorrente é a vitrificação das pastilhas de freio. O fenômeno ocorre quando a superfície do material de atrito fica lisa, endurecida e com aspecto brilhante, reduzindo a eficiência da frenagem. A condição pode surgir inclusive em componentes novos durante o período de assentamento, principalmente quando o veículo é submetido a frenagens prolongadas, excesso de temperatura ou uso severo logo após a instalação.