O reparador, diante do desafio que estava a sua frente, pediu ajuda aos colegas do Fórum Oficina Brasil, o maior e mais completo fórum do setor de reparação automotiva do Brasil, que desde 2002 vem sendo uma verdadeira mão na roda para os reparadores de todas as regiões do país. É um ambiente virtual dedicado a troca de informações e experiências acerca de casos de difícil solução, através de uma rede de compartilhamento onde todos se ajudam mutualmente e assim conseguem realizar excelentes diagnósticos.
Ao solicitar ajuda aos colegas reparadores do fórum, fez questão de informar todos os detalhes, tomando cuidado para não omitir nenhuma informação que poderia ajudá-los a compreender a situação e auxiliá-lo da melhor forma possível. Como de costume após sua postagem, não demorou muito para surgirem as primeiras dicas e sugestões.
O primeiro reparador a colaborar sugeriu que o técnico enviasse os bicos para teste em equipamento específico, pois esse problema poderia estar sendo ocasionado por excesso de combustível. De pronto o reparador retornou ao o fórum e informou que iria enviar os bicos injetores para análise e postar o resultado dos testes.
O segundo colega a deixar sua contribuição informou que a origem da falha poderia ser o diesel adulterado.
O terceiro reparador a deixar sua ajuda indagou ao técnico se ele havia verificado ou substituído os filtros, pois destacou que havia pego alguns casos semelhantes nos quais a causa da anomalia foi filtro obstruído.
Após ouvir as valiosas contribuições dos colegas, o reparador iniciou a realização de cada uma delas a fim de solucionar definitivamente a anomalia do veículo.
Contudo realizou todos os testes, retornou aos colegas do fórum informando o resultado de cada medida tomada.
Primeiramente, esclareceu que havia trocado os filtros e enviado os bicos para teste, foram aprovados, reinstalados no veículo, entretanto, ao colocar o veículo em funcionamento o problema continuava presente. Depois seguindo as recomendações substituiu o combustível, mas não obteve sucesso.
Realizou a limpeza de toda a tubulação do tanque aos bicos injetores, mas o veículo continuou com o mesmo comportamento. Informou que dentre os procedimentos sugeridos e já realizados, só faltava conferir o sincronismo do motor, para verificar se não estaria fora de sincronismo, e assim o fez.
Ao realizar a desmontagem parcial do motor para conferir o sincronismo da correia dentada, visualizou que o sensor de rotação tinha encostado na roda fônica danificando-a, realizou a substituição da roda fônica e do sensor de rotação e o veículo voltou a funcionar normalmente.
