Amarok 2013 com barulho no motor após a retífica

Após receber o veículo, foi removido o motor para realizar a manutenção e substituição das peças necessárias, realizado o serviço, fizeram a montagem do motor e seus componentes no cofre do carro, mas ao testar o veículo, o motor pegava mas logo em seguida morria e quando finalmente entrou em funcionamento, o barulho semelhante ao de tuchos novamente apareceu, só que dessa vez havia se agravado e apresentava a falha P0016(Posição da Árvore de Comando 01 - Correlação da Posição da Árvore de Cames - Banco 01)

Diagnóstico

Sem saber como proceder decidiu relatar o ocorrido a seus companheiros de Fórum, mas ao descrever o caso, o reparador disse que o mecânico havia realizado o procedimento, dessa forma, um colega de profissão ao ler o relato questionou se era ele quem estava trabalhando no veículo e até se ele era reparador.

Logo em seguida, o reparador respondeu que ele trabalhava na parte elétrica e eletrônica, sendo o procedimento de montagem e desmontagem realizado pelo mecânico.

Diante da resposta do reparador, o companheiro de profissão tornou a responder explicando que o código de falha se refere basicamente a motor fora de sincronismo, em seguida questionou se foram utilizadas as ferramentas corretas para colocar o motor no ponto de sincronismo, se avaliaram o estado do cabeçote e dos comandos, se o reparador conseguia realizar um teste de compressão por cilindro utilizando o scanner e ainda se havia sido verificada a altura de cada pistão em relação à face do bloco.

Outro companheiro de Fórum recomendou conferir a montagem dos componentes e principalmente a aplicação da junta do cabeçote, pois existiam 03 modelos diferentes para esse veículo.

O reparador respondeu que iria verificar a informação com o mecânico referente ao sincronismo e montagem. Logo em seguida um terceiro colega de Fórum respondeu que por fazer eletrônica, o reparador deveria ser mais técnico e fornecer informações mais precisas e detalhadas para os companheiros poderem ajudá-lo melhor.

Foi então que o reparador explicou que o mecânico da oficina removeu o cabeçote e trocou a junta do veículo e foi quando o veículo começou a funcionar, mas morrer em seguida e ao acessar o sistema com o scanner constatou o código citado. Ele ainda respondeu que foi utilizada ferramenta de específica antes da desmontagem e para realizar a montagem. 

Solução

Mas logo após responder seus colegas, o reparador retornou ao tópico criado e relatou que ao verificar novamente a montagem do motor, o mecânico percebeu que não apertou corretamente a polia do comando de válvulas e ao acionar o motor saiu de sincronismo.

Após perceber o erro e torquear corretamente os componentes, verificando novamente o ponto de sincronismo do motor, o veículo funcionou corretamente e o barulho constatado anteriormente sumiu, sendo então liberado para o cliente.