Sistema de freio antiblocante ABS – Dodge Caravan 3.8 1997 - AULA 53

Selecionamos o sistema de freio de um veículo grande, com capacidade para até sete passageiros, um motor V6 de 12 válvulas, tração 4x4, e claro, um freio compatível com seu porte

Componentes:

Unidade Eletrônica - ECU - Uma unidade eletrônica de 25 pinos, com controle eletrônico e memória de falhas, com comunicação via scanner automotivo, temos o cérebro do sistema ABS incorporado à unidade hidráulica, e que recebe os sinais dos quatro sensores de rodas, efetuando a comparação entre os mesmos, e ainda controla as eletrovávulas de controle de passagem do fluído freio, com a necessidade ou não de ser utilizada a bomba de recalque. Temos dois pontos de aterramento em fios na cor preta, pinos 09 e 25, a alimentação direta da bateria para alimentação elétrica da unidade e parâmetros como códigos de falhas, via pinos 09 e 25, e alimentação pós chave de ignição via pino 23 trabalha no sistema de quatro sensores e quatro canais de controles, o 4S4K.

Unidade Hidráulica - Está incorporada à unidade eletrônica posicionada junto da longarina central, bem abaixo do compartimento do motor. Além das solenóides de controle do isolamento e da retenção, também está incorporada com a bomba de recalque.

SENSORES

São quatro os sinais de entrada deste veiculo, sempre com sensores do tipo indutivo, com uma distância entre 0,5 a 1,0 mm entre a ponta do sensor e sua respectiva roda dentada.

• Sensor dianteiro direito – pinos 03 e 18;

• Sensor dianteiro esquerdo – pinos 04 e 11;

• Sensor traseiro direito – pinos 01 e 17;

• Sensor traseiro esquerdo – pinos 02 e 10.

Para um teste bem simples e direto, cada sensor de rotação ou velocidade de roda deve ter cerca de 200 ohms de resistência elétrica.

COMENTÁRIOS

Temos neste veículo muitas falhas relacionadas a mal contato nos sensores de rodas, mas também muitos casos de falhas internas na unidade hidráulica, o que causa um grande incômodo ao proprietário deste grande veículo, pois a lâmpada de anomalia se manterá acesa e o veículo terá apenas o freio convencional hidráulico.

Esta falha ocorre com frequência, pois a posição do conjunto de unidades fica muito exposto a impactos e excesso de umidade. Por se tratar de um veículo importado peças para o ABS são raridades de serem encontradas, a solução fica na compra de peças semi-novas ou às vezes até novas pela internet em sites de compras diretas dos Estados Unidos da América, onde há uma vasta oferta de peças desta linha.

Na próxima edição, veremos SISTEMA ABS PASSAT 2.0 FSI 2009.