Seguindo a tendência, a chave de ignição convencional pode se tornar coisa do passado

Muitos leitores do Jornal Oficina Brasil nos perguntam sobre os impactos que os  dispositivos de segurança podem ocasionar no sistema elétrico ou na injeção eletrônica da motocicleta, atendendo a esta dúvida passamos um pente fino em uma Yamaha Fazer 250 Blueflex  equipada com o  BlueKey; o acessório instalado na parte elétrica da motocicleta permite que ela seja ligada através de um smartphone  e também funciona como bloqueador antirroubo. 

Na onda dos aplicativos, o celular ganhou mais algumas funções:botão de partida e bloqueador da motocicleta (foto 1), pode ser que os dias da chave de ignição já estejam contados e a sua aposentadoria seja em breve, mas as funções mecânicas de abrir o tanque e travar a coluna de direção ainda serão mantidas por algum tempo.

SIMPLIFICANDO A TECNOLOGIA

Para ligar o motor não é necessário que a chave esteja no contato da ignição, com a motocicleta destravada e o interruptor engine stop ligado, basta acionar o botão “ON” na tela do celular que ela logo pega.  Nesta condiçãoo sistema elétrico está ativo: piscas, buzina, farol e etc. Para desligar  e bloquear a motocicleta basta acionar o cadeado na mesma tela (foto2) 

A localização dos ícones no telefone segue o mesmo procedimento de busca de um aplicativo qualquer, mas a pergunta quem vem é a seguinte: e se a bateria do celular acabar? A resposta é simples: a motocicleta funciona normalmente.

No chicote do dispositivo há um botão de reset e a motocicleta passa a operar em modo normal em caso de pane no sistema. A Fazer avaliada estava vinculada a um celular que utiliza a tecnologia Android, já o aplicativo é fornecido pelo fabricante do acessório. 

INDO UM POUCO MAIS FUNDO NA TECNOLOGIA

Durante a análise da motocicleta as dúvidas mais específicas sobre o funcionamento do acessório foram respondidas pelo responsável do projeto, o engenheiro Ricardo Ferreira de Sousa

O sistema opera via tecnologia bluetooth na busca do sinal, por isso não sofre  a interferência de rádiofrequência que é comum em alguns bloqueadores e pode alterar o funcionamento da motocicleta, ocasionando falhas momentâneas ou até desligar o motor. É utilizada uma espécie de senha para que outro celular não possa ligar a motocicleta.

Durante o funcionamento normal não há risco do dispositivo entrar em conflito com a injeção eletrônica, nem tão pouco de ocasionar uma sobrecarga no sistema elétrico, o consumo da bateria é baixo, algo em torno de 0,028A (foto 3). 

O Sistema de carga da motocicleta permanece inalterado, produz cerca de 14V a 5000RPM ( fotos 4 e 5)   o dado está de acordo com o manual da motocicleta. O BlueKey também pode ser instalado em motocicletas carburadas, bastando apenas possuir  partida elétrica, a moto pode ser ligada de três maneiras:

Modo padrão: por intermédio da chave de ignição

Modo Celular: clicandotela do aparelho  ( motocicleta em ponto morto com engine stop ligado)

Modo automático: Por presença (basta programar o dispositivo e deixar a motocicleta em ponto morto com engine stop ligado e aproximar-se)

A distância média para acionar o dispositivo e ligar a motocicleta é de 15 metros, porém se não houverobstáculos o alcance será muito superior.

Vale ressaltar que para ligar a motocicleta à distância é necessário que ela esteja em local seguro, já que o proprietário está longe. 

ENTENDENDO A INSTALAÇÃO ELÉTRICA

Na motocicleta avaliada a instalação do dispositivo era basicamente esta:

O módulo do BlueKey estava instalado debaixo do assento próximo à ECU, recebe alimentação direta da bateria,  o chicote do dispositivo é ligado ao sensor de posição do virabrequim, ECU e contato da ignição  (foto 6). Por estar instalado junto ao sensor de posição do virabrequim é possível que o código de defeitos do sensorseja gravado no histórico de falhas da ECU caso alguém tente ligar a motocicleta sem a chave de ignição ou o celular.

 

Pré-requisitos para instalação e utilização de dispositivos eletrônicos em motocicletas

O reparador deve atentar-se nas passagens do chicotes evitando que os fios sejam esmagados, esticados ou fiquem próximo de peças que geram calor, já o módulo não pode estar prensado nem exposto a pontos onde haja muita vibração e receba jatos d´água em dias de chuva. As emendas dos fios devem estar soldadas e bem encapadas.

A bateria da motocicleta tem que possuir ao menos a tensão mínima estabelecida pelo fabricante da motocicleta, no caso da Yamaha Fazer 250 o valor é de 12,8V. 

Na questão do celular a condição da bateria do telefone também é importante para ativar o acessório.

AVALIANDO A INJEÇÃO ELETRÔNICA DA FAZER 250

No modelo Yamaha Blueflex não há a necessidade de scanner nos diagnósticos da injeção eletrônica, um menu de opções no painel da motocicleta permite o acesso aos registros de defeitos passados e também os presentes.

O levantamento é por meio dos botões “reset” e “select” com o auxílio do interruptor“engine stop” localizado no punho do acelerador.

Durante nossa análise não ocorreram falhas no funcionamento da motocicleta e nenhum registro de defeitos no histórico de falhas.

No caso o sensor de posição do virabrequim, na motocicleta avaliada o código de falhas é o “12” e em caso de pane será exibido um aviso diretamente no display de cristal líquido do painel. 

DIAGNÓSTICOS VIA DISPLAY DO PAINEL DA MOTOCICLETA

Ajuste no modo diagnóstico:

Por uma questão de cautela desligue o conector da bomba de combustível

• Com o contato da ignição desligado, deixe o interruptor “engine stop” ligado.

• Acione e segure simultaneamente os botões do painel “RESET” e “SELECT”. (foto 7)

• Ligue a chave de ignição e mantenha os botões “RESET” e “SELECT”. acionados por aproximadamente 10 segundos. 

Atenção: no modo diagnósticos as demais funções do painel serão desativas momentaneamente e aparecerá a mensagem “DIAG” no display do painel,  para a confirmação de acesso ao modo.  Nesta opção a ECU não permite o funcionamento do motor. (foto 8)

• Pressionando o botão “SELECT” aparece a opção “DIAG”

• Após optar pelo “DIAG”, que significa diagnósticos, confirme a operação pressionando ao mesmo tempo os botões “RESET” e “SELECT” cerca de 3 segundos.

• Um menu de diagnósticos  será exibido no painel seguindo a ordem crescente,  iniciando pelo diagnóstico “D:01”, finalizando no “D:71” , são opções para análise de sensores e atuadores. Por hora vamos apresentar apenas as opções: “D:61” histórico de defeitos memorizados e  o “D:62” que é o responsável pela limpeza do código gravado.(foto 9)

• Pressione o botão “SELECT” até aparecer o “D:61 indicando o código de defeito correspondente ao sensor defeituoso (se houver)  memorizado na ECU.

• Siga para o “D:62”, nesta opção deverá aparecer o defeito dado em  quantidade  “1”, caso tenha sido indicado no D:61,  acione o interruptor “engine stop”  e o registro de defeitos será apagado. (foto 10)

Se o defeito memorizado não desaparecer do histórico significa que o problema não foi solucionado. Para sair do modo diagnóstico desligue a chave de ignição.