Parte 7 – De maneira simples aprenda a parte elétrica

Alexandre Pandolfi Peres
Alekareka Assistência 24 Horas
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Alekareka é consultor técnico e ministra cursos sobre eletrônica embarcada

Dando continuidade a esta série de matérias sobre o conceito da elétrica veicular na prática, falaremos sobre outros componentes e sinalizadores, que nada mais são que um ‘liga e desliga’. Com esta filosofia didática, vamos aprender um pouco mais deste assunto que deixa muito reparador de ‘cabelo em pé’.

Luz de ré
Nada mais é que um liga e desliga o interruptor ou ‘cebolinha’ como e chamado, e fica rosqueado na carcaça do cambio. Dela vai sair dois fios. Um fio é linha 15, corrente quando liga a chave. O outro fio vai para as lâmpadas traseiras de ré. Num teste rápido para saber se é a cebolinha com defeito é muito fácil. Basta juntar os dois fios da ‘cebolinha’. Se acender as lâmpadas de luz de ré, a cebolinha esta ruim. Obs: Deixe a ignição ligada!

Luz de freio
Nada mais é que um liga e desliga.
Antigamente o interruptor ou ‘cebolinha’ como é chamado, ficava no cilindro (burrinho) mestre. Atualmente fica localizado no pedal de freio. Dele saem dois fios. Um fio é linha 15 (corrente) quando liga a chave e o outro fio vai para as lâmpadas traseiras de freio. Num teste rápido para saber se a ‘cebolinha’ está com defeito é fácil. Basta juntar os dois fios da ‘cebolinha’ com a chave ligada e se acender as lâmpadas, o defeito é a ‘cebolinha’.

Luz de cortesia
As luzes de cortesia de um veículo são acionadas nos interruptores de porta com corrente positiva ou negativa.
Funcionamento do sistema da lâmpada de cortesia com ‘terra’
A lâmpada recebe um positivo e um terra direto, por isso quando você quer ler alguma coisa é necessário mudar o botão da lâmpada, e se desejar deixar no modo automático que nada mais é que  no interruptor da porta. Este está ‘aterrado’ e parafusado no batente da porta. Quando a porta é aberta, o interruptor faz a ligação do terra. Automaticamente a lâmpada que já possui o positivo direto que é linha 30 (corrente direta da bateria), se acenderá. O princípio de funcionamento é o mesmo para interruptor positivo.
Obs: É possível também utilizar relês temporizadores juntos, que ao sair do veículo a luz se apaga devagar, mas a ligação é a mesma, porém acrescentamos o relê para ambos, seja um sistema positivo ou negativo.

Freio de estacionamento
Quando você aciona a alavanca do freio de estacionamento, a lâmpada indicadora no painel do veículo acende. Isto acontece porque existe um interruptor debaixo da alavanca, que nada mais é que um liga e desliga. Em alguns veículos o interrupttor chega a ser de lateral de porta, idêntico ao utilizado como luz de cortesia.
Funcionamento do
sistema da luz de freio de estacionamento
Um fio sai do interruptor e vai direto para a lâmpada do painel. A lâmpada recebe uma corrente linha 15 e o interruptor está parafusado na carcaça, que ao ser puxado envia ‘terra’ para a luz acender.
Às vezes o interruptor é duplo, aí a ligação é idêntica a cebolinha de freio.