Imobilizadores automotivos – até que ponto você os conhece e domina para fazer reparos? - Parte 2

Nesta série de artigos aumente seu conhecimento sobre o conceito, a composição e os procedimentos de programação de imobilizadores automotivos nas diversas linhas em que ele é aplicado. Você sabia que as motocicletas de alta cilindrada possuem o sistema de imobilizador? Confira o que fazer quando é necessário reprogramar o sistema e o transponder da chave.

Ao falarmos dos sistemas de imobilizadores, tenha em mente que o campo é bastante abrangente, sendo encontrado em diversas aplicações do ramo automotivo.  Por isso, no primeiro artigo apresentamos de modo geral o conceito de construção do sistema, sua importância, componentes e suas funções. Agora vamos analisar nesta série aplicações específicas e procedimentos práticos de programação. Confira neste artigo os procedimentos envolvendo a linha de motocicletas de alta cilindrada. Como exemplo, vamos utilizar uma motocicleta Honda CB 600F Hornet ano 2013.

O que é preciso reprogramar e por quê?

As necessidades para se programar uma nova chave em uma moto podem ser as mais diversas. A chave pode ter sido perdida, o transponder pode ter sido danificado, ou ele perdeu sua programação. O transponder é um dispositivo de comunicação eletrônico, que recebe e transmite dados de modo pré-definidos por meio de radiofrequência. Essa informação contém uma senha que é “casada” com a senha do sistema gravada na ECU do motor da motocicleta. Um transponder não recebe alimentação da bateria ou alimentação direta de outro componente. Sua alimentação é obtida pela indução da bobina no interior da antena no cilindro de ignição. 

Itens necessários para a programação

As informações que o transponder emite devem ser confirmadas pela ECU do motor, que possui a informação base para a senha do sistema. Ao ligar a chave na moto, o transponder é energizado através da excitação da antena de leitura no cilindro de ignição (geração de campo magnético na bobina da antena) e a senha é emitida por radiofrequência. A ECU precisa confirmar se a senha informada pelo transponder está correta. A senha correta está armazenada em uma memória interna na ECU e para gravar um novo transponder precisamos coletar a informação da senha da moto nessa memória. Portanto, é necessário primeiro remover a ECU do motor, localizada abaixo da carenagem lateral da moto.

Os equipamentos necessários para a leitura e gravação serão um programador de chaves automotivas, uma pinça de leitura e gravação para acesso da memória, um transponder novo e um “módulo de transponder” que fará a gravação das informações coletadas no transponder virgem. Consultando um “workbook” do equipamento utilizado temos acesso ao checklist de operações e ao passo a passo de procedimentos.

Acesso à memória do módulo do motor

Os módulos de motor dessa linha de motocicletas são bem fechados e vedados para não ter entrada de água ou danos nos componentes. Não existe uma tampa para remover, portanto é necessário cortar a capa plástica no local exato de localização da memória (talvez derretendo com um ferro de soldar) e depois remover com uma espátula pequena o gel protetor até limpar todos os terminais de contato da memória. Vale lembrar que em modelos e anos diferentes dessa motocicleta o local de corte para acesso à memória na placa pode mudar, verifique essa informação no “workbook” de operações do seu equipamento. 

Procedimento de programação

Para efetuar a programação temos que levar em bancada o equipamento, o módulo de transponder, a pinça e módulo do motor da moto para as conexões e leituras. Posicionamos o transponder virgem no módulo de transponder e a pinça na memória soic-8 da ECU e prosseguimos com o passo a passo do equipamento. 

A memória deste sistema tem o partnumber 93A66 (número de identificação do componente). Ao localizar a memória corretamente, deve-se prestar atenção à contagem dos terminais. Só será possível efetuar a leitura e gravação de um novo transponder se respeitarmos o pino 1 da memória em relação ao pino 1 da pinça de leitura. Após a conexão da pinça e posicionamento do transponder no “módulo de transponder” prosseguimos com o passo a passo do equipamento. 

Após iniciar o processo o módulo permite a gravação de uma ou mais chaves, podendo selecionar a quantidade desejada no menu do equipamento. Ao selecionar a quantidade desejada e prosseguir, o equipamento vai obter todas as leituras necessárias da memória via pinça (principalmente a senha do sistema) e transmitir essas informações para o novo transponder no “módulo de transponder”. 

Ao final da gravação a codificação está pronta, podendo agora desconectar os equipamentos e inserir o novo transponder na chave com segredo mecânico. É importante também lacrar novamente a ECU do motor com silicone automotivo de alta temperatura em toda a região da memória para proteger o circuito. É possível verificar na motocicleta o sucesso do procedimento através da luz com a sigla H.I.S.S. (Honda Ignition Security System) que se apagará ao ligarmos a ignição e a ECU reconhecer a senha correta emitida pelo novo transponder.