Bomba de água elétrica, uma tecnologia cada vez mais presente em motores modernos

Uma pergunta, que você amigo reparador, já deve ter feito para si mesmo, ou para um engenheiro ou projetista: por que ao ligar o motor frio a bomba d´água mecânica já está sendo movimentada, circulando o líquido de arrefecimento?

Se formos analisar realmente é algo totalmente desnecessário, já que o motor está começando o seu aquecimento, e como o motor a combustão é uma máquina térmica, que transforma a energia química do combustível em energia calorífica no momento da combustão e depois em energia mecânica na saída do virabrequim e volante, não tem lógica existir uma circulação e troca de calor no sistema de arrefecimento bem no momento de aquecer o motor!

Além dessa questão, a bomba mecânica, por ser acionada via correia sincronizadora, a famosa correia dentada, ou por correia auxiliar, ainda tira alguns “cavalos” da força do motor, por mais que gire livre, existe uma pequena perda neste movimento do eixo da bomba d´água mecânica.

Neste tipo de aplicação não há bomba de água mecânica, a bomba principal é elétrica!

SOBRE BOMBAS ELÉTRICAS:

• Bombas de água elétricas são uma ajuda essencial para a redução de emissões em conceitos de motores modernos.

• A capacidade de transporte, independente da velocidade de rotação do motor, permite uma refrigeração de acordo com as necessidades. Isso reduz a necessidade de potência, reduzindo assim as perdas de atrito, o consumo de combustível e as emissões de poluentes.

• A tecnologia de bombas de água elétricas é promissora para aplicação em veículos elétricos e híbridos, principalmente para a refrigeração de sistemas alternativos de powertrain.
 

O QUE AS BOMBAS ELÉTRICAS TÊM COMO DESTAQUES:

• A originalidade e qualidade premium das peças;

• O know-how na fabricação e fornecimento de bombas de água para OEM e para o aftermarket automotivo;

• Robustez dos componentes mecânicos e elétricos;

• Componentes elétricos e eletrônicos de peças de má qualidade podem apresentar dificuldades de comunicação com a ECU do veículo, impossibilitando o correto funcionamento ou falha da bomba, podendo gerar danos adicionais ao motor;

• A curva de performance (vazão e pressão) de bombas elétricas atende a especificações das OEMs em todas a faixas de operação. Peças de má qualidade podem apresentar grandes divergências das curvas de vazão e pressão, não atendendo as necessidades de refrigeração do motor em faixas específicas;

• Existem famílias de bombas de água elétricas CWA 100, CWA 150, CWA 200 e CWA 400, em que CWA = Cooling Water Aggregate (PT = Bomba de água agregada) e a numeração final representa o consumo de Potência em Watts. Cada família CWA possui uma faixa de pressão e vazão desenvolvida para a aplicação do veículo.  Info. à Bomba 7.02851.20.0 = CWA200

É muito importante a correta aplicação do aditivo de sistema de arrefecimento!

Como a bomba tem a entrada e saída do líquido de arrefecimento, e ainda, o mesmo passa em seu interior, qualquer alteração no líquido de arrefecimento vai alterar seu funcionamento e principalmente sua durabilidade. Isso ocorre pois líquido de arrefecimento é a mistura de água desmineralizada com o aditivo de radiador recomendado, e ainda na proporção correta. Por isso a importância desse líquido de arrefecimento atender às especificações do fabricante do veículo e às normas ABNT.

COMENTÁRIOS DE REPARADOR PARA REPARADOR

Híbridos e elétricos, como essas duas tecnologias têm ligação em relação à bomba de água elétrica? Todo sistema de geração de energia possui um importante controle, o de temperatura de funcionamento. E o controle dessa circulação de um líquido de arrefecimento especial ao sistema de energia elétrica para esses veículos necessita de um controle eletrônico, da vazão desse líquido, para a temperatura de trabalho aumentar a vida útil e o funcionamento das importantes baterias dos veículos.

E também na linha premium de veículos, como Audi, BMW e Mercedes Benz, na qual mesmo em motores de combustão, temos o controle eletrônico de temperatura com a bomba de água elétrica, que proporciona economia de combustível, maior eficiência de funcionamento e até menor emissão de poluentes. O seu acionamento é via unidade de controle em sinal PWM, com um preciso controle de velocidade e vazão do líquido de arrefecimento.

Veículos com sistema Start Stop, quando o motor está desligado em um farol ou congestionamento, têm sua temperatura em elevação, já que está parado, e também a circulação do arrefecimento se utilizado uma bomba de água mecânica, já com uma bomba de água elétrica, mesmo com o motor parado, aguardando o farol abrir ou o trânsito aliviar, a bomba de água elétrica é acionada e o arrefecimento faz a troca de temperatura. Pensem nisto.

Abraços e até a próxima edição com mais dicas sobre tecnologia em motores modernos.