Bomba alimentadora de alta pressão atua em conjunto com a injeção eletrônica

Este sistema recebe o combustível em baixa pressão e é respónsável por entregá-lo com vazão e pressão ideal para a injeção eletrônica. Teste de vedação da válvula de altra pressão deve ser feito com pressão de no mínimo 200bar

A bomba alimentadora de alta pressão Bosch CP1 tem a função de pressurizar o combustível ao valor ideal de trabalho, acionada normalmente pelo conjunto de engrenagens da distribuição, sendo a lubrificação e refrigeração efetuada pelo próprio combustível.

A mesma recebe o combustível filtrado e gera a pressão necessária para a injeção, mantendo a vazão e a alta pressão suficiente, para todas as situações de funcionamento do motor.

• A bomba possui 3 câmaras de pressão, dispostas de forma radial a 120º;

• Cada câmara possui 1 pistão de pressurização, uma válvula de admissão e uma válvula de escape de combustível;

• No centro da bomba está o eixo principal de acionamento, que possui um ressalto excêntrico. Este excêntrico impulsiona os 3 pistões de bombeamento;

• Quando o eixo principal gira o excêntrico empurra cada um dos pistões;

• Quando o pistão DESCE, a válvula de admissão permite a entrada de diesel para dentro da câmara de pressão. A válvula de descarga está FECHADA;

• Quando o pistão SOBE, a válvula de admissão fecha e a válvula de descarga abre, permitindo que a alta pressão seja direcionada para a galeria do Rail;

A bomba tem capacidade de bombear combustível suficiente para o interior do tubo Rail em qualquer flavio02 condição de funcionamento do motor, inclusive em plena carga.

A mesma recebe o combustível filtrado e gera a pressão necessária para a injeção, mantendo a vazão e a alta pressão suficiente, para todas as situações de funcionamento do motor.

• A bomba possui 3 câmaras de pressão, dispostas de forma radial a 120º;

• Cada câmara possui 1 pistão de pressurização, uma válvula de admissão e uma válvula de escape de combustível;

• No centro da bomba está o eixo principal de acionamento, que possui um ressalto excêntrico. Este excêntrico impulsiona os 3 pistões de bombeamento;

flavio_3 • Quando o eixo principal gira o excêntrico empurra cada um dos pistões;

• Quando o pistão DESCE, a válvula de admissão permite a entrada de diesel para dentro da câmara de pressão. A válvula de descarga está FECHADA;

• Quando o pistão SOBE, a válvula de admissão fecha e a válvula de descarga abre, permitindo que a alta pressão seja direcionada para a galeria do Rail;

A bomba tem capacidade de bombear combustível suficiente para o interior do tubo Rail em qualquer condição de funcionamento do motor, inclusive em plena carga.

ATENÇÃO!

O combustível entra na bomba à baixa pressão (em torno de 3,00 bar) e é pressurizado a altas pressões (entre 250 a 1.400 bar), portanto NÃO SOLTE AS CONEXÕES de alta pressão sem antes respeitar as normas de segurança recomendadas pelo fabricante.

Legenda (Foto/Slide 2):

flavio4 A interpretação e entendimento do diagrama da linha de alta pressão é de extrema importância para que se possa efetuar o correto diagnóstico de falha nestes sistemas. Assim, sabendo o ‘trajeto’ desta, pode-se saber qual a possível responsabilidade de cada um em uma falha presente, como também podemos saber se cada um esta com funcionamento correto.

Teste de vedação das válvulas de esfera de alta pressão da bomba CP1

Para efetuar o teste de vedação das válvulas esfera de alta pressão, com uma bomba manual, aplique uma pressão de no mínimo 200 Bar na linha de saída da bomba para o tubo rail.

Detalhes técnicos da bomba de alta pressão CP1

• CR/CP1K3/L60/10-6S

flavio6 CR = tipo de bomba (COMMON RAIL);