Ar-condicionado com carga baixa de fluido refrigerante compromete o desempenho do sistema

O ar-condicionado automotivo pode até parecer estar funcionando normalmente — especialmente em dias amenos, com poucos ocupantes e temperatura externa na casa dos 20 °C. Mas essa impressão muda rapidamente quando o clima esquenta.

Esse já é um sinal claro de que o veículo precisa ser encaminhado a uma oficina especializada em climatização.

Sintoma não é falha total — mas indica perda de eficiência

Na maioria das vezes, o ar-condicionado continua operando, porém sem atingir o desempenho necessário para manter a cabine em temperatura confortável. A origem do problema pode estar justamente na quantidade incorreta de fluido refrigerante — que, além de comprometer a refrigeração, pode causar sobrecarga no compressor.

Entendendo o circuito do ar-condicionado

O sistema de ar-condicionado funciona em circuito fechado, no qual o fluido refrigerante muda de estado físico (líquido/gás) e percorre diferentes pressões e temperaturas.

O ciclo básico funciona assim:

1. Compressor: aspira o gás de baixa pressão do evaporador, comprime e envia como gás de alta pressão (e alta temperatura).
   📍 Ponto de medição: alta pressão – logo após o compressor
   
   

2. Condensador: troca calor com o ar externo e transforma o gás em líquido de alta pressão.
   
   

3. Filtro secador/acumulador: remove impurezas e umidade do fluido.
   
   

4. Válvula de expansão: reduz a pressão do líquido, transformando-o em baixa pressão, pronto para evaporar.
   
   

5. Evaporador: o fluido em estado líquido evapora e absorve o calor da cabine, resfriando o ar.
   

Retorno ao compressor: o gás refrigerante volta ao início do ciclo.
📍 Ponto de medição: baixa pressão – logo após o evaporador

Como medir a carga correta do sistema

Ao realizar o reabastecimento, não se esqueça do óleo lubrificante para o compressor. A proporção de óleo no sistema segue a seguinte distribuição:

• Compressor: 50%
  
  

• Evaporador: 20%
  
  

• Condensador: 10%
  
  

• Filtro secador/acumulador: 10%
  
  

• Mangueiras e tubulações: 10%
  
  

Qual tomada usar para reabastecimento?

Depende da condição do sistema:

• Sistema vazio: o fluido pode ser inserido por qualquer uma das tomadas (baixa ou alta).
  
  

• Sistema com fluido parcial: o reabastecimento deve ser feito pela tomada de baixa pressão.
  
  

Filtro de cabine: o vilão invisível

lém de reduzir o conforto térmico, o filtro sujo afeta a saúde dos ocupantes, principalmente em casos de alergias respiratórias. A substituição do filtro é simples e tem impacto direto no desempenho do sistema.

Como medir a eficiência do sistema na prática?

A medição da temperatura deve ser feita em dois pontos:

1. Saída de ar no painel
   
   

• Sistema em modo recirculação
  
  

• Janelas fechadas
  
  

• Termômetro inserido na saída de ar

1. 2. Ambiente da cabine (banco do motorista, altura do pescoço)
   
   

Conclusão: mais do que conforto, é saúde

Quando a manutenção do ar-condicionado é bem executada, não estamos apenas garantindo o funcionamento de um sistema mecânico, elétrico ou eletrônico. Estamos preservando o bem-estar e a saúde dos ocupantes.