Atenta ao crescimento da frota circulante e à maior presença de motocicletas de média cilindrada nas ruas brasileiras, a Cofap amplia seu catálogo de amortecedores para o segmento de duas rodas. A novidade é o código MSC41018, desenvolvido para a Honda CB 300F Twister, com aplicação nos modelos a partir do ano de fabricação 2023.
Com o maior e mais completo catálogo de amortecedores para motocicletas do mercado, a Cofap conta com 77 códigos, que atendem a 98% da frota nacional. Os produtos estão disponíveis nas tecnologias bitubular e monotubular, com diferentes características para atender às particularidades de cada aplicação.
A principal diferença entre as duas tecnologias está na construção interna. No amortecedor monotubular, o óleo, o gás, a válvula do pistão e os demais componentes ficam alojados em um único tubo. Já o modelo bitubular possui dois tubos: um interno, responsável pela pressão e pelo funcionamento hidráulico, e outro externo, que atua como reservatório.
Os sistemas também apresentam diferenças em seu funcionamento. No monotubular, um pistão flutuante separa as câmaras de óleo e gás, impedindo o contato direto entre os fluidos. No bitubular, o gás pressuriza o óleo no conjunto reservatório, contribuindo para reduzir a formação de espuma e os fenômenos de aeração e cavitação, que podem comprometer o desempenho do amortecedor.
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Os amortecedores monotubulares apresentam maior capacidade de dissipação de calor e respostas mais eficientes em condições severas de utilização. Por isso, são indicados para aplicações que exigem maior desempenho, como veículos premium, condução esportiva e uso off-road. Os modelos bitubulares, por sua vez, são amplamente utilizados em aplicações convencionais e oferecem uma combinação de conforto, eficiência e desempenho para as condições habituais de uso.
Manutenção preventiva
A principal função dos amortecedores é controlar os movimentos de subida e descida da suspensão, mantendo sempre o pneu em contato com o solo. Localizado na parte traseira da motocicleta, o amortecedor faz uma das conexões entre a balança oscilante e o chassi, sendo responsável pelo conforto e estabilidade da motocicleta e pela segurança do motociclista.
Com o tempo, a peça sofre desgaste natural, o que pode comprometer o seu funcionamento e prejudicar a dirigibilidade da motocicleta, aumentando os riscos de acidentes. Alguns sinais como vazamentos ou perda de ação indicam que é hora de procurar um mecânico de confiança. Os técnicos da Cofap recomendam que, caso seja necessária efetuar a troca da peça, a substituição deve feita com produtos de qualidade reconhecida e por profissionais treinados.
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