Bucha da suspensão e “bucha” no ABS tiraram o sono do reparador

Veja como realizar o travamento do motor

para remoção da corrente de comando

Na oficina Teodoro’s Diesel, localizada em São Bernardo do Campo-SP, o reparador Adilson Teodoro da Silva recebeu um Iveco Daily 55C16 3.0 ano 2008 com 135.360km com motor FPT F1C Turbo Diesel, que estava com superaquecimento

Adilson também informou que realizar tal procedimento seria bem trabalhoso. “Para efetuar o reparo preciso remover o cabeçote e recolocá-lo. Terei que manusear as engrenagens e corrente de distribuição”.

Quando questionado sobre informações técnicas que ele precisaria para lidar com o Daily motor FPT F1C, que atende a norma Euro 4 (fabricados na Europa) e Euro III (fabricados no Brasil), Adilson informou que seus anos de experiência em manutenção de veículos Diesel lhe deram base para adquirir na prática competências para efetuar a manutenção, mas que não conta com informação técnica disponível por parte da montadora.

O Jornal Oficina Brasil registrou o processo de manutenção realizado pelo reparador Adilson e fotografou o passo a passo. Acompanhe:

DESMONTAGEM

1) Remova os oito parafusos que fixam a capa lateral do cabeçote, onde estão alocados o blow-by e o tubo de abastecimento de óleo do motor; (Foto 1)

2) Retire a capa do blow-by; (Foto 2)

3) Remova a válvula blow-by; (Fotos 3, 3A e 3B)

TRAVANDO O MOTOR

Nesta etapa, realizaremos o travamento do motor em seus pontos no virabrequim e no cabeçote.

1) Remova a polia do virabrequim;

2) Remova a capa protetora da correia do motor;

3) Ao removê-la, ao lado do parafuso do virabrequim, na parte inferior esquerda, há um furo. Gire o motor até que este furo coincida com o do virabrequim. Quando coincidir, coloque a ferramenta para travá-lo; (Foto 4)

4) Remova as tampas do cabeçote; (Foto 5)

5) Agora, na parte superior do cabeçote, há um “bujão” que deve ser removido. Ao removê-lo, este revelará uma janela que demonstrará o furo de coincidência do furo existente no cabeçote. Com este coincidindo, também coloque a ferramenta para travá-lo; (Foto 6)

REMOÇÃO DA CORRENTE

1) Remova o bujão que veda o acesso ao parafuso inferior do suporte da corrente; (Foto 7)

2) Remova a tampa de válvulas e com o auxílio de uma chave em L, remova o parafuso inferior de 6mm do suporte de fixação da corrente; (Foto 8)

3) Remova o parafuso de fixação do tensor da corrente; (Fotos 9, 9A, 9B e 9C)

4) Remova o tensor da corrente; (Fotos 10 e 10A)

5) Remova as engrenagens do comando. Atente-se para posteriormente no ato da montagem, montá-las na mesma posição. Para efeito de segurança, pode-se realizar uma marcação na peça para facilitar o trabalho; (Fotos 11, 11A, 11B).