New Elantra agora será nova geração ao invés de reestilização

Contrariando o que já havia dito anteriormente, a empresa agora classifica o Elantra como uma nova geração em vez de uma reestilização – o termo havia sido empregado em um comunicado divulgado à imprensa.

A importadora afirma que o carro utiliza “uma nova plataforma” com maior quantidade de materiais de alta e ultrarresistência (passando de 20% para 53% da composição da carroceria). Esse aumento fez a rigidez torcional melhorar 29,5% e 25,3% na rigidez de flexão, segundo a CAOA.

Ele será equipado com o motor 2.0 flex, que recebeu uma nova calibragem e teve sua eficiência energética aprimorada, com redução de atrito, resfriamento e ventilação mais eficientes, funcionamento mais silencioso e melhoria na estabilidade da combustão.

A Hyundai diz que o consumo de combustível melhorou 5,8%, assim como os níveis de emissões de poluentes. Em contrapartida, a potência do modelo ficou menor: de 178 / 169 cv (etanol / gasolina), ela passou para 167 / 157 cv. O torque também diminuiu: foi de 21,5 / 20 mkgf para 20,6 / 19,2 mkgf. A transmissão automática de seis marchas também foi melhorada, com um novo conversor de torque e lógica de controle aprimorada.

O sedã já está sendo vendido nas concessionárias da marca em três versões de acabamento: Base (R$ 84.990), Special Edition (R$ 103.990) e Top (R$ 114.990).