A tecnologia permite partidas eficientes em veículos abastecidos com etanol a partir do aquecimento do combustível. Esse processo teve sua primeira vers.ão apresentada pela empresa em 2007, entrando em produção na versão definitiva em 2015, na estreia do motor FireFly da Fiat. O sistema de partida a frio ECS® da Marelli é utilizado, também, pela Jeep, Mitsubishi e CAOA Chery.
A segunda geração do sistema chega para atender as necessidades atuais das fabricantes de automóveis em respeito à nova fase do Proconve, PL7, que entra em vigor no próximo ano, com redução de consumo e de emissões que superam os níveis exigidos pela legislação.
Outra vantagem, o novo sistema está no fato de proporcionar maior economia às montadoras, uma vez que foi desenvolvido para maior eficiência com um número reduzido de componentes, como chicotes elétricos, entre outros itens, com a consequente redução de custo.
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De acordo com a Marelli, isso foi possível graças ao aperfeiçoamento de hardware e software. Antes ele contava com dois aquecedores e um módulo de gestão. Agora, passa a contar somente com os aquecedores “inteligentes”, cujo acionamento e gestão de informações passam a ser realizados pela central de injeção eletrônica.
Desenvolvido na unidade da Marelli de Hortolândia (SP), o novo sistema de partida a frio ECS® da Marelli fez a sua estreia embarcado no recém-lançado Fiat Pulse e, em breve, equipará outros modelos, de outras montadoras.
