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A marca é especialista em soluções que melhoram o desempenho e a eficiência de todos os sistemas de propulsão, desde combustão até veículos híbridos e elétricos. Neste ano, a empresa anunciou o início da produção nacional do motor de partida para o sistema Start/Stop, em Brusque (SC). Com início no segundo semestre de 2020.
O produto será destinado a modelos da linha leve com motores 1.0 e 1.3 de duas grandes montadoras em operação no Brasil. Segundo levantamento da BorgWarner, está tecnologia deverá crescer nos próximos dez anos. Adson Silva, diretor geral da PowerDrive Systems no Brasil, afirma: “O sistema Start/Stop, em 2017, estava presente em 42% dos veículos a combustão em todo o mundo. A estimativa é que, em 2027, salte para 65%. É uma alta significativa”, ressaltou o diretor.
Ainda no segmento de leve, em 2019, a empresa elevou a produção de turbocompressores para atender à demanda crescente do mercado brasileiro e foi responsável por desenvolver o turbo flex, para três modelos de uma das maiores montadoras do mundo e também fornecendo turbos para veículos de outras fabricantes ampliando a oferta no País.
Com as regras cada vez mais exigentes de emissões e eficiência energética, a expectativa da companhia é que o uso de turbos siga em alta em todo o mundo, especialmente no segmento de veículos leves, indo de 43% em 2017 para 59% dos modelos novos em 2027.
Uma das principais mudanças no segmento de pesados nos próximos anos será a adoção de motores Euro6 no mercado brasileiro. Para atender às regras mais rigorosas, os motores necessitarão de modificações, como a utilização de ventiladores maiores. O fabricante já oferece, no exterior, a nova geração de embreagens viscosas com controle eletrônico Visctronic V3X, que será produzida nacionalmente em Itatiba (SP), com aplicação em modelos pesados, extra pesados e máquinas agrícolas.
Na nova geração, a embreagem viscosa oferece desacoplamento até 40% mais rápido, com melhor calibração em baixas rotações, redução da oscilação da rotação do ventilador e controle mais preciso na velocidade da ventoinha, garantindo ainda mais eficiência na refrigeração. O design foi aperfeiçoado para também melhorar a transferência de calor, otimizando a dissipação em 20%, e permitindo o uso de silicone de baixa viscosidade. Para o consumidor final, além da economia de combustível, haverá ganho em conforto ao dirigir e diminuição dos níveis de ruído e vibração.
A demanda pela hibridização vêm crescendo e a fabricante oferece um portfólio de produtos que abrange vários sistemas, do tipo P1 (em que a máquina elétrica é conectada diretamente ao motor de combustão interna) aos híbridos P4 (nos quais os motores a combustão e elétricos atuam em eixos diferentes). No Brasil, a oferta de modelos híbridos também está aumentando e pode ganhar mais força quando combinados com um motor a etanol, matriz energética abundante no País. Essa realidade já está presente no mercado nacional.
Entre os elétricos, a previsão da empresa é que este mercado saia dos 900 mil veículos produzidos em 2017 para 5,6 milhões em 2023. Para atender a esta demanda, a empresa também oferece diversos produtos, como módulos completos de acionamento elétrico, motores elétricos, transmissão, eletrônica de potência, aquecedores de bateria e aquecedores de cabine.
