Uma versão de entrada extremamente básica do Nissan March foi criada pelo designer X-Tomi. A projeção do artista reduziu o carro às suas linhas mais essenciais. Foram limados faróis de neblina, rodas de liga leve e até a pintura de para-choques e maçanetas na cor da carroceria.
O tipo de público que se interessaria pela versão empobrecida talvez seja um típico comprador de um Sandero, que na Europa leva a bandeira Dacia e ganhou espaço como um produto de custo mais baixo. Entre um Micra e um Sandero, ambos "pelados" e com custo equivalente, muitos poderiam ficar inclinados pelas linhas mais arrojadas do Nissan. No Brasil, talvez um Kicks mais barato também pudesse fazer frente ao Renault Duster - cuja versão de entrada, com rodas de ferro e para-choques de plástico sem pintura, não destoa muito da projeção feita por X-Tomi.
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A nova geração do March foi apresentada este ano no Salão de Paris. O hatch que ficou maior, passando a medir quase 4 metros de comprimento, ganhou novas linhas, bem mais modernas e agressivas - semelhantes as do crossover Kicks, que a marca lançou no Brasil neste ano; as semelhanças entre os dois modelos estão na carroceria e até mesmo no painel.
Na Europa o Micra, como é conhecido por lá, aposta em vários recursos de segurança ativa e conectividade para fazer uma carreira agressiva no segmento dos compactos premium (acima do que o modelo antigo ocupava, aliás). Entre os itens de série estão ar-condicionado automático, sistema de som da Bose, monitores de ponto cego, reconhecimento de placas de trânsito, câmeras ao redor do carro e sistema de frenagem automática para evitar atropelamentos e batidas em trânsito urbano.
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