Com status de veículo mais vendido do mundo, o Corolla chega ao Brasil com sua 12ª geração, oferecendo pela primeira vez o sistema híbrido, que combina três motores, sendo dois elétricos e um a combustão com tecnologia flex. É a primeira vez na história da indústria automotiva que um veículo híbrido com motor flex é produzido no Brasil.
Sempre muito elogiado pelos reparadores independentes pela boa reparabilidade dos carros japoneses, a Toyota mantém a aposta na boa imagem que seus modelos trazem quando o assunto é manutenção. O famoso ‘time que está ganhando não se mexe’, apesar de mudanças tecnológicas significativas que não devem colocar em risco a confiabilidade do Corolla no mercado da reparação automotiva.
O novo motor flex a combustão 2.0 e o Dynamic Force, com sistema de transmissão Direct Shift de 10 marchas e injeção direta, opera em ciclo Atkinson e não no Otto, que é o padrão da indústria. São 177 cv de potência com etanol e 167 cv com gasolina, além de um torque máximo de 21,4 kgfm. Segundo a montadora, em comparação ao antigo motor 2.0 flex, o veículo é 15% mais potente e 9% mais eficiente do que a geração anterior.
A nova geração do Corolla chega ao mercado brasileiro disponível em três versões diferentes e duas motorizações. O Corolla com motor 2.0L Dynamic Force estará disponível nas versões GLi, XEi e Altis, enquanto a exclusiva versão com sistema híbrido estará disponível apenas na versão topo de linha Altis.
O novo motor a combustão 2.0L Dynamic Force de quatro cilindros em linha e 16 válvulas conta com comando de válvulas variável inteligente VVT-iE que, por meio de um motor elétrico, modifica os tempos de abertura das válvulas de admissão. Ele ainda vem com um novo sistema de injeção direta e indireta de combustível D-4S que adapta a injeção às condições de direção.
Com alta taxa de compressão (13:1) e curso longo, novos pistões de baixa fricção, esse é o motor mais potente que já equipou um Corolla.
O Novo Corolla 2020 com motor 2.0L Dynamic Force também tem uma inédita transmissão Direct Shift de 10 marchas, que promete uma sensação de aceleração direta como a de um câmbio CVT. Para isso, os engenheiros da Toyota acoplaram uma engrenagem mecânica que atua na arrancada do veículo, melhorando a aceleração do veículo em 1ª marcha.
Com relação às dimensões gerais, o modelo possui 4.630 mm de comprimento (+10 mm em relação à geração anterior), 1.780 mm de largura (+5 mm) e 1.455 mm de altura (-20 mm), enquanto a distância entre-eixos se manteve a mesma, ou seja, 2.700 mm, e o volume do porta-malas também, de 470 litros. Já o tanque de combustível comporta 50 litros nas versões a combustão e 43 litros na versão híbrida.
Montado sobre a nova plataforma GA-C, baseada na filosofia TNGA (Nova Arquitetura Global Toyota), o Novo Corolla possui centro de gravidade 10mm mais baixo e tem seu chassi 60% mais rígido. O motor e a transmissão foram colocados em uma posição mais baixa em virtude de sua estrutura compacta e materiais leves. O capô foi rebaixado, usando peças e componentes menores. Na versão híbrida, a bateria foi colocada sob o assento do banco traseiro. Todos esses ajustes feitos no Novo Corolla contribuíram para reduzir o efeito de rolagem da carroceria e, consequentemente, aprimorar a estabilidade do sedã.
O Corolla 2020 ganhou uma nova suspensão traseira de duplo braço triangular independente, que promete proporcionar um conforto de condução agradável, melhorando a absorção de choques, mesmo ao enfrentar terrenos irregulares.
O inédito sistema que combina três motores, dois elétricos e um a combustão com tecnologia flex e transmissão hybrid transaxle é a maior novidade da Toyota para o Corolla 2020.
O sistema híbrido da Toyota combina um motor a gasolina de 1.8L VVT-i 16V de ciclo Atkinson flex, com 101 cv de potência a 5.200 giros quando abastecido com etanol, e 98 cv também a 5.200 rpm, quando abastecido com gasolina, e 14,5 kgfm de torque a 3.600 rpm (abastecido com etanol ou gasolina). Esse motor funciona em conjunto com dois motores elétricos (MG1 e MG2) de 72 cv de potência e 16,6 kgfm de torque.
A transmissão Hybrid Transaxle funciona através de planetária com engrenagem, praticamente eliminando perdas e atritos. Este tipo de transmissão entrega uma aceleração mais linear, que reduz ou aumenta continuamente as marchas de acordo com a demanda do motor, sem desperdiçar energia, contribuindo para a eficiência de combustível.
O Novo Corolla possui sistema de freios regenerativos, que acumula a energia cinética gerada pelas frenagens e a transforma em energia elétrica, alimentando a bateria híbrida. Isso garante maior autonomia ao modelo no modo elétrico, também contribuindo para economia de combustível.
Segundo o INMETRO, o Corolla híbrido é capaz de rodar 14,5 km/l na estrada e 16,3 km/l na cidade quando abastecido com gasolina. Com etanol, o modelo roda 9,9 km/l na estrada e 10,9 km/l na cidade.
No que se refere à suspensão, todas as versões do Novo Corolla 2020 incorporam uma suspensão dianteira independente tipo McPherson com molas helicoidais e barra estabilizadora. A posição da suspensão foi otimizada para obter uma resposta linear da direção ao dirigir em velocidades médias ou altas.
A nova suspensão traseira é independente, double-wishbone, com molas helicoidais e barra estabilizadora.
O design é o mesmo do modelo comercializado na Europa. A grade dianteira recebeu alterações importantes e agora o sedã lembra a linha Lexus, divisão de luxo da Toyota. Os faróis Full-Led são mais afilados em relação ao modelo anterior, o que deu um ar de esportividade para o sedã da marca japonesa.
Na frente, destaca-se a forma trapezoidal das laterais do para-choque que contornam a grade frontal inferior. A grade dianteira superior é conectada aos faróis de desenho longo e angular, que, por sua vez, alongam-se até as laterais do veículo, dando-lhe um caráter mais dinâmico.
A traseira também recebeu alterações com lanternas em LED e novo design, agora um pouco mais quadrado e com vincos nas laterais, expressando uma postura mais ampla e robusta, além de transmitir uma sensação imponente.
Todas as versões do novo Corolla possuem rodas de liga leve. Na versão GLi de 16” com pneus 205/55 R16, e nas versões a XEi e Altis híbrida são de 17”, ambas com acabamento na cor prata
Pela primeira vez, o Corolla ganhou um teto solar com função antiesmagamento. A montadora busca com isso melhorar a iluminação interna e sensação de espaço.
A Toyota tem como objetivo manter o sedã ainda mais competitivo no mercado. Atualmente, é o modelo mais vendido pela montadora, o que justifica a necessidade de deixá-lo ainda mais atraente para continuar batendo de frente com seus concorrentes Honda Civic, Chevrolet Cruze, Nissan Sentra e Volkswagen Jetta.
