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Time que está ganhando se mexe sim. É assim que a Fiat lida com a sua picape, ou SUP (Sport Utility Pick-Up), como a própria montadora prefere nomear a Toro. Apesar de ter emplacado mais de 170 mil unidades desde seu lançamento, em 2016, a Fiat resolveu fazer uma leve modificação na identidade visual frontal do modelo recém-lançado antes da chegada de sua nova geração.
Ainda sem seus novos motores turbo que já foram apresentados, mas que só chegarão a partir de 2021, a Fiat lança sua nova picape média Toro, que tem como novidade seu para-choque com quebra-mato integrado, além de novas versões Freedom com opcionais de acabamento S-Design - conceito italiano que traz detalhes em cor escura no veículo - e opções de motores flex e diesel para as versões Endurance.
A novidade da montadora italiana faz parte de um gigantesco investimento de R$7,5 bilhões na fábrica de Goiana, em Recife, que deve gerar ao menos 10 ações de produtos. A Fiat lembra que o projeto da Toro é 100% desenvolvido e produzido no Brasil.
Os três motores disponíveis pela última vez entre as 10 versões da Nova Toro são: 1.8 E.torQ Evo Flex de até 139 cv, diesel 2.0 Multijet II de até 170 cv e 2.4 Tigershark Flex de até 186 cv.
A partir de 2021 a Toro receberá os novos motores Fiat que também foram recentemente anunciados, embora sua produção se inicie apenas no último trimestre do próximo ano.
Baseados na família global da marca, os novos motores GSE turbo terão injeção direta de combustível, variador de fase Multiair para admissão, bloco e cabeçote de alumínio. Os novos motores Firefly Turbo da Fiat chegarão em duas configurações: 1.0 T3 turboflex, com potência estimada entre 120 e 130 cv e 12 válvulas e 1.3 16V T4 turboflex, de 150 a 165 cv e 16 válvulas. Argo e Cronos devem receber o 1.0 turbo tricilíndrico, enquanto Toro, Renegade, Compass e o futuro SUV Fiat devem ser equipados pelo 1.3 turbo.
A versão de entrada Endurance com motor 1.8 Flex de 139 cv traz como grande novidade o câmbio manual de cinco marchas. A mesma versão também possui câmbio automático de seis marchas. Além disso, há a versão Endurance 2.0 diesel com câmbio automático de 9 marchas e 4x4.
A versão Freedom tem quatro opções: 1.8 flex com câmbio automático de 6 marchas, 2.0 diesel com câmbio automático de 9 marchas 4x4 e as mesmas duas versões com pacote de acabamento S-Design.
A versão Volcano traz duas opções ao mercado: 2.4 flex com câmbio automático de 9 marchas e 2.0 diesel com o mesmo câmbio.
A versão Ranch, topo de linha, conta com o motor 2.0 diesel acoplado ao câmbio automático de 9 marchas e tração 4x4.
Com “porta-malas" na caçamba, remetendo às picapes Souza Ramos dos anos 80, a Fiat anunciou durante o lançamento da Toro 2020 a chegada da versão Ultra. Trata-se de um modelo com a caçamba redesenhada sem a capota marítima, mas sim uma tampa removível.
A ideia da Fiat ao trazer o modelo é fornecer ao cliente melhor proteção do conteúdo colocado na caçamba, além da melhor vedação contra infiltração de água. A tampa rígida é removível, o que permite ao cliente a sua retirada em caso de necessidade do carregamento de objetos que ultrapassem os limites da caçamba fechada.
A tendência é de que a Ultra chegue ao mercado na mesma faixa de preço e com o mesmo conjunto motriz da Ranch (motor 2.0 Diesel com câmbio automático de 9 marchas, além de tração 4x4).
