A Première mundial do 911 Targa acontece no "Salão Internacional do Automóvel na América do Norte (NAIAS – North American International Auto Show)", em Detroit. Esse modelo é o primeiro a combinar o conceito clássico do Targa com a tecnologia de teto de vanguarda. Exatamente como o legendário modelo original do Targa, o novo modelo tem a característica da barra larga no lugar das colunas B, um seção removível do teto acima dos bancos da frente e uma janela que envolve a traseira, sem a coluna C. Mas, à diferença dos modelos clássicos, o segmento do teto do novo Targa pode ser aberto e fechado com a pressão d e um botão. Quando o botão é acionado, o sistema de teto totalmente automático esconde o teto conversível atrás do sistema do banco traseiro, causando um grande espetáculo.
Com esses recursos, o novo 911 Targa está se apresentando como uma recriação inovadora, de alta qualidade, do veículo clássico de 1965. A combinação da ampla traseira, que é típica dos modelos com tração nas quatro rodas, a barra do Targa e a janela traseira na forma côncava dão ao último 911 uma aparência extremamente esportiva e um perfil rebaixado.
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O 911 Targa 4 é alimentado por um motor chato de 3,4 litros, 350 cv (257 kW). Equipado com o câmbio Porsche Doppelkupplung (PDK) e o pacote Sport Chrono, esse modelo acelera de 0 a 100 km/h em apenas 4,8 segundos e atinge a velocidade máxima a 282 km/h. O modelo principal é o 911 Targa 4S, com 400 cv (294 kW) e uma cilindrada de 3,8 litros. Esse modelo atinge uma velocidade máxima de 296 km/h e, equipado com o câmbio PDK e pacote Sport Chrono, faz de 0 a 100 km/h em 4,4 segundos. Os dois carros têm certificado de conformidade com o padrão de emissões Euro 6.
911 Targa – consumo de combustível em área urbana: 13,9 - 11,8 litros/100 km; consumo de combustível em área extra urbana: 7,7 - 6,9 litros/100 km; consumo de combustível combinado: 10,0 - 8,7 litros/100 km; emissões de CO2: 237 - 204 g/km; classe de eficiência: G, F**
