Manutenção correta é decisiva para a e ciência do sistema de freio

A manutenção e a operação corretas dos sistemas de freios tendem a otimizar o desempenho e a vida útil dos componentes. Confira os principais pontos de inspeção em um conjunto de freio:

Molas: As molas de retenção e retorno têm um papel fundamental no funcionamento do sistema de freio, pois auxiliam no perfeito contato das lonas com o tambor quando o freio é acionado e fazendo com que as lonas se mantenham afastadas, quando o freio está desacionado. A substituição destas molas deve ser realizada, preventivamente, a cada troca de lonas. Isto evita um desgaste desigual das lonas que pode resultar num aquecimento excessivo do sistema, tendo como conseqüência a perda de eficiência e danos a componentes do freio ou de componentes próximos ao sistema como retentores do cubo, rolamentos, pneus, etc.

Folga Radial: É a folga que surge entre o eixo expansor e as buchas. O aceitável é até 0,8mm. Quando a folga exceder este valor, deve-se trocar as buchas. Se, mesmo com a troca, a folga se mantiver acima de 0,8mm, o eixo deve ser substituído. Com isso, evita-se desgaste desigual das lonas, perda de efi ciência e aquecimento excessivo do sistema.

Folga Axial: É a folga no eixo expansor que permite que ele se movimente no sentido do comprimento do eixo. Para eliminar esta folga devese acrescentar arruelas espaçadoras entre o ajustador de freio e o anel elástico. Desta forma, evita-se que o eixo expansor tenha desgaste irregular ou que o anel elástico solte, o que faria com que o eixo expansor se movesse para dentro do sistema, danifi cando componentes e causando acidentes.

 

Rebitagem: Dever ser realizada em rebitadeira regulada, com punções apropriados e alinhados, nunca no martelo. Utilizar sempre rebites de aço e que estejam dentro das especifi cações dimensionais. Seguindo estas recomendações, teremos como garantir que as lonas não se soltem, danifi cando outros componentes do sistema de freio.

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