Oficina Brasil
Início
Notícias
Fórum
Vídeos
Treinamentos
Cursos EAD
Jornal
Para indústrias
Quem Somos
EntrarEntrarCadastre-se
Oficina Brasil
EntrarEntrarCadastre-se
Banner WhatsApp

Oficina Brasil

NotíciasFórum

Oficina Brasil Educa

Treinamentos

Jornal Oficina Brasil

Conheça o JornalReceba o Jornal na sua Oficina
Oficina Brasil

A plataforma indispensável para uma comunidade forte de reparadores.

Oficina Brasil 2026. Todos Direitos ReservadosPolítica de Privacidade
  1. Home
  2. /
  3. Geral
  4. /
  5. Manutenção: Braços FIXOS e REGULÁVEIS

Manutenção: Braços FIXOS e REGULÁVEIS

REMOVER SUBTITULO MATERIA NÃO PUBLICADA

Da Redação
29 de abril de 2009

A Suspensys oferece para o mercado braços fi xos (código 301206794) e reguláveis (código 301206792), para aplicação em reboques e semi-reboques. Ao fazer as manutenções regulares nos braços, o usuário evita o desalinhamento dos eixos, reduz o desgaste dos pneus, tem um melhor desempenho evita riscos de acidentes por quebra do braço.

Confira os principais cuidados de manutenção:

• O grande segredo é o torque dos parafusos de fixação do braço tensor, que devem estar entre 70 e 80kgf.m. O toque deve ser examinado nos 5 mil quilômetros iniciais ou a cada 15 dias. Nas suspensões da reposição Aprovada Suspensys é indicado o torque dos parafusos na posição frontal dos suportes que o braço é fixado.

Leia também

  • Pegar o carro no “tranco” pode danificar diversos componentes
  • Geely define preço do EC7 em R$ 49,9 mil
  • Governador Alckmin e presidente Schmall inauguram linha de produção do up! na fábrica da Volkswagen do Brasil em Taubaté
  • Inmetro estabelece padrão para certificar freios para veículos

• Também é importante a verifi cação visual da bucha. O aspecto da borracha pode indicar se há o descolamento dela do anel de aço. Caso isso ocorra, é importante que a bucha seja substituída. A sugestão é de que esta análise seja feita a cada 90 dias ou a cada 30 mil quilômetros. Se estas existirem, é preciso substituir as buchas.

• Uma forma prática de verifi car as condições do equipamento pode ser o teste com alavanca, ou seja, forçando a luva de braço é possível identifi car folgas.

Acessar Manuais Técnicos

Novos cursos EAD

Especialização VW EA211: Segredos de Oficina para Motores 1.0 e 1.4 TSI
Volkswagen

Especialização VW EA211: Segredos de Oficina para Motores 1.0 e 1.4 TSI

Especialização VW EA211: Segredos de Oficina para Motores 1.0 e 1.4 TSI
Volkswagen

Especialização VW EA211: Segredos de Oficina para Motores 1.0 e 1.4 TSI

Sistemas de Freio: Diagnóstico, Manutenção e Novas Tecnologias com a Fras-le
Fras-le

Sistemas de Freio: Diagnóstico, Manutenção e Novas Tecnologias com a Fras-le

Administrando sua oficina
Ultracar

Administrando sua oficina

ÚLTIMAS NOTÍCIAS
Peugeot 208: passo a passo da troca do amortecedor dianteiro e os erros que podem comprometer o serviço
Peugeot 208: passo a passo da troca do amortecedor dianteiro e os erros que podem comprometer o serviço
20 de agosto de 2026
ADMINISTRANDO SUA AUTO MECÂNICA AULA 111 - Auxiliar de mecânico A B & C
ADMINISTRANDO SUA AUTO MECÂNICA AULA 111 - Auxiliar de mecânico A B & C
19 de agosto de 2026
Bosch Car Service amplia oferta de pneus com parceria comercial com a Pirelli
Bosch Car Service amplia oferta de pneus com parceria comercial com a Pirelli
18 de agosto de 2026
Carro elétrico não é só trocar bateria: diagnóstico exige ferramenta, conhecimento e procedimento
Carro elétrico não é só trocar bateria: diagnóstico exige ferramenta, conhecimento e procedimento
18 de agosto de 2026
Oficina Brasil Educa leva treinamento técnico para reparadores de Santos
Oficina Brasil Educa leva treinamento técnico para reparadores de Santos
17 de agosto de 2026