Freio a Disco

Primeiro verifique a espessura mínima de trabalho. Observe o limite máximo de desgaste permissível nas pistas de frenagem, conforme gravado nos discos. Efetue a medição com auxílio de instrumento adequado.

Os problemas mais comuns são: superfície desgastada ou com sulcos, causados por pastilhas de baixa qualidade ou abaixo do limite de uso. Outro fator que prejudica o acionamento dos freios é o empenamento do disco. As conseqüências são: trepidações do pedal de freio e do volante. Para sanar esse problema deve-se substituir ou retificar o disco e trocar as pastilhas.

 

- Quando montado no veículo o valor máximo de oscilação do disco em relação ao cubo deve ser de 5,0 mm do diâmetro externo. A medida não deve ultrapassar: automóveis (0,10 mm), utilitários (0,13 mm) e caminhões (0,15 mm). O valor máximo de empenamento do cubo é de 0,05 mm.

 

Possíveis causas de vibrações no pedal ou na direção 

Causas –

- Impurezas, rebarbas, oxidações na região de encosto do disco

- Cubo empenado

- Geometria e suspensão com valores fora do específico

 

Disco de freios

- Desbalanceamento do conjunto roda/pneu

- Excessiva folga axial do rolamento, causada por baixo torque de aperto da porca

 

- usinagem grosseira (alta rugosidade) na pista de frenagem

- Roda ou semi-eixo empenado, pneu deformado

 

 

A montagem inadequada resulta em um desalinhamento entre o disco e pastilhas, provocando desgaste irregular e trepidação do pedal de freio e no volante de direção, causando desconforto, podendo inclusive afetar a segurança.

 

 

Atenção: A remoção parcial do filme de óleo protetivo pode afetar a eficiência do sistema de freio. Recomenda-se usar álcool para limpeza. A presença de qualquer impureza na superfície pode comprometer toda a montagem do conjunto

 

4- É necessário prestar atenção na superfície de contato entre o disco e o cubo de roda: rebarbas, cavacos ou outras impurezas podem comprometer o asssentamento do disco no cubo do veículo. Recomenda-se lixar a superfície;

Atenção: O empenamento do cubo resulta em um empenamento duas vezes maior no disco. Em caso de dúvidas, recomenda-se medir o empenamento no cubo com auxílio de um relógio comparador.

 

5- Após a fixação dos parafusos (de rodas), o empenamento do disco medido com relógio comparador a 10mm do diâmetro externo da pista de frenagem, não deve ultrapassar 0,10mm;

Atenção: Em peças com cubo (assento de rolamentos) deve se tomar cuidados na colocação das capas de rolamento; executando o serviço com auxílio de uma prensa e dispositivos adequados.

 

6- Verifique os rolamentos de roda, caixa de direção, pivôs de suspensão, embuchamentos, juntas homocinéticas e amortecedores; folgas ou desgastes nestes componentes poderão comprometer a eficiência do sistema de freios, fazendo o pedal de freio e volante da direção trepidar provocando um falso diagnóstico;    

 

7- Rodas e pneus: devem estar balanceados. Aperte os parafusos em sentido cruzado – O torque de aperto deve ser de 8 a 10 kgf para os automóveis. Os pneus devem estar calibrados corretamente;

 

8- Observar o limite máximo de desgaste permissível nas pistas de frenagem, conforme gravado nos discos. Efetue a medição com auxílio de instrumento adequado.

 

Discos com espessuras abaixo da mínima

- Maior possibilidade de superaquecimento, principalmente quando o uso é severo

- Diminuição momentânea no nível de atrito

- Menor resistência mecânica

- Maior possibilidade do surgimento de trincas

- Vazamento de fluido pelos anéis de vedação