E chega ao fim 2014, cheio de emoções, alegrias e desilusões

Parte disso se deve à entrada no circuito da reparação de toda aquela leva de veículos vendidos com incentivos fiscais nos anos 2010, 2011, 2012 e 2013 e que agora chegam às oficinas independentes. Pelo lado da demanda é uma ótima notícia, mas quando olhamos pelo lado da oferta aí é que a coisa começa a complicar. E esta edição tem muito a contribuir para esta discussão.

Continuando a série de reportagens sobre o mercado de reposição apresentamos uma intensa pesquisa realizada em conjunto com a DMC Promoções sobre o delineamento estratégico de vários elos da cadeia: fabricantes, distribuidores, varejistas e reparadores quando o assunto é preço versus valor.

Se no discurso a teoria é aquela preconizada nos manuais de Marketing, a prática deveria conduzir a resultados financeiros robustos e que tornariam nosso setor a Meca dos investidores profissionais. Mas não é isso que ouvimos no mercado.

Há uma clara assimetria entre oferta e demanda e isso fica evidente quando nossa pesquisa abordou os reparadores. Preço baixo e promoções não resolvem a vida de quem está no dia-a-dia da oficina pois o fator crítico de sucesso é a disponibilidade de peças. Acostumados a preços baixos em itens populares (e que passam a ser conhecidos como “itens de giro”) e sem opção quando a reparação exige peças não “comoditizadas” como o jogo de amortecedores traseiros de um Nissan Tiida, não há discurso de valor agregado que substitua a clássica definição da função do canal de marketing: maximizar as utilidades de tempo, lugar e posse ou, em outras palavras, na hora certa, no local certo ter a peça certa disponível para compra.

Ainda nesta edição trazemos os resultados da pesquisa “Imagem das Montadoras”. Uma de nossas pesquisas sistematizadas e autofinanciadas mais tradicionais, ela chega à sua 15ª edição com um recorde de participações e algumas novidades em sua metodologia e formulação. Já não temos dúvidas de que o reparador independente desempenha um triplo papel em sua relação com as montadoras: (1) o de comprador de peças, (2) o de influenciador no processo decisório de compra de veículos novos e (3) o de fiel da balança no processo de valorização e desvalorização de veículos usados.