Defeito: Veículo chegou guinchado na oficina. Segundo proprietário, veículo andava normalmente e repentinamente o carro perdeu aceleração e a transmissão automática entrou em marcha lenta. Ao pisar no acelerador, a rotação do motor não subia e aconteciam estouros no coletor de admissão.
Diagnóstico: No scanner não havia registro de nenhuma falha presente. Em modo contínuo, foi constatado que o pedal do acelerador enviava corretamente o sinal para a UCE. O corpo de borboleta foi removido e testes na bancada com equipamentos adequados mostraram que o funcionamento estava normal. Da mesma forma, testes de continuidade comprovaram que o chicote estava em ordem.
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Solução: Uma vez esgotada as possibilidades de falha nos componentes mais prováveis, reparador observou atentamente o veículo, e constatou que a luz de freio ficava acesa de forma contínua. Consultado o cliente, este informou que há alguns dias havia efetuado um serviço de manutenção no sistema de freio.
Reparador foi então direto no interruptor de freio, e ao substituí-lo, a luz de freio se apagou e a transmissão voltou a funcionar normalmente.
