Defeito: Veículo chegou à oficina sem força no motor até 2000 rpm, e o consumo de óleo diesel era excessivo. A luz de anomalia no painel não estava acesa, e o scanner não detectou nenhum código de falha.
Diagnóstico: Em decorrência da ausência dos códigos de falha, reparador decidiu checar o funcionamento de cada componente. O funcionamento dos bicos injetores e a pressão no sistema common rail estavam normais. Mas ao desconectar o sensor medidor do fluxo de ar, o motor abriu giro normalmente.
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Solução: Bastou trocar o sensor MAF defeituoso, e o motor voltou a funcionar corretamente. O detalhe é que nos comentários do Fórum, há registro de problemas similares envolvendo o mesmo componente em outros veículos.
