Defeito: este defeito vem acompanhado de outros problema na forma de códigos de falhas:
P02E0 atuador do ar de admissão,
P0045 solenoide de sobrealimentação do turbo,
Com isso o veículo começa a dar solavancos, acende a luz da injeção, perde potência.
Diagnóstico: com uma quilometragem em torno de 110 mil km e com todas revisões em dia, as suspeitas ficam nos chicotes ou conectores que podem estar gerando as falhas. Outro componente que deve ser verificado até pela quilometragem é o turbo, que pode estar sofrendo com os desgastes, carbonização e falhas na parte dos atuadores.
Solução: depois de muito trabalho e persistência, o defeito foi identificado e estava no chicote do motor atrás da válvula EGR. Para um veículo que tem o propósito de trabalho pesado, o chicote do motor é muito frágil e até inadequado para este tipo de veículo.
Como orientação, sempre que aparecer uma S10 diesel com estes códigos de falhas, queimando fusíveis é bom conferir o chicote que passa na parte de trás do motor.
