Defeito: com o motor ligado por um período a luz da injeção acende, perde força e a rotação não passa de 3.800 rpm. O motor é um Etorq 1.6 16válvulas.
Diagnóstico: o motor até poderia estar fora do sincronismo e poderia fazer a luz da injeção acender e esse motor exige o uso de ferramentas específicas para o sincronismo. Nesta sequência de diagnóstico não se pode deixar de verificar a fiação do sensor e o próprio sensor, mesmo considerando que é um carro pouco rodado.
Solução: realmente o defeito foi causado pelo sensor de fase e este caso não é o único, pois a troca deste sensor nesses carros tem sido mais comum que imaginamos, com isso fica a pergunta: será que a qualidade destes componentes com tanta tecnologia está deixando a desejar por durar pouco tempo?
