Defeito: O defeito deste veículo surgiu do nada e uma vez ao dia o veiculo acendia a luz de injeção e ficava sem força nas acelerações, segundo o cliente.
Ao passar o scanner, foi apresentado três códigos de erro:
P2108: Desempenho do módulo de controle do acelerador;
P2134: Sensor / interruptor de posição do acelerador;
P2106: Sistema de controle do acelerador / potencia limitada;
Diagnóstico: Após esse procedimento de analise, o reparador decidiu substituir o pedal do acelerador e o corpo de borboleta, aparentemente o defeito havia sido resolvido, mas depois de 15 dias o veiculo retornou a oficina com o mesmo sintoma.
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Para obter mais detalhes sobre o defeito, decidiu buscar ajuda na comunidade Fórum Oficina Brasil. Os reparadores reforçaram sobre a questão do pedal e o TBI, pois segundo os códigos, o erro estava claro nestes componentes, porém as peças eram novas e de qualidade. Por isso foi necessário fazer uma verificação mais profunda do problema.
Fazendo a analise em todo o chicote do pedal do acelerador, encontrou-se um fio mal emendado. Com isso, o reparador decidiu refazer a emenda e descobrir se este era o defeito. Mas ao finalizar o serviço e testar o veiculo, o defeito persistiu.
Solução: O defeito apareceu ao fazer testes de continuidade com o auxilio do multímetro no chicote do pedal do acelerador. Visualmente o reparador já havia identificado fios desencapados e emendas mal feitas, por isso resolveu refazer o chicote inteiro e eliminar todos os fios danificados.
Feito isso, o serviço foi concluído com sucesso e o cliente saiu satisfeito.
Obs: Ao se deparar com problemas elétricos no veiculo, é de extrema importância aplicar testes de continuidade no sistema inteiro, antes de realizar a troca de componentes.
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