O sensor MAP (Manifold Absolute Pressure) mede a pressão absoluta dentro do coletor de admissão e fornece esses dados à ECU, que utiliza essas informações para ajustar a injeção de combustível com precisão. Motores com injeção eletrônica podem usar sensores MAP ou MAF, ou até os dois. O MAP mede a pressão, enquanto o MAF calcula a massa de ar admitida.
Como funciona o sensor MAP? O sensor MAP é alimentado com 5V pela ECU e possui um elemento sensível que altera a resistência elétrica conforme a pressão do coletor varia. Essa alteração é convertida em sinal de tensão (1V a 4,5V), permitindo à ECU calcular a quantidade ideal de combustível a ser injetada.
Como o sinal do MAP afeta o funcionamento do motor?
Exemplo prático:
Em marcha lenta, a pressão no coletor é baixa (alta depressão), resultando em um sinal de baixa voltagem.
Em aceleração plena, a pressão se eleva, e o sinal do MAP chega a valores mais altos (até 4,5V).
Como testar o MAP com scanner e transdutor?
1. Leitura com scanner
Com a chave ligada e o motor desligado, a leitura de pressão no scanner (barométrica) deve coincidir com o valor do ambiente (ex: 900 mBar). Caso contrário, o sensor pode estar descalibrado.
Dica: Use um anemômetro para confirmar a pressão ambiente da oficina.
2. Análise com transdutor de pressão
Remova o sensor MAP e conecte um transdutor no coletor de admissão. Isso permite comparar o gráfico do transdutor com a leitura original do sensor.
Outra opção avançada é usar o transdutor no orifício da vela de ignição e interpretar os sinais com base nos ciclos do motor. Sintomas de defeito no sensor MAP Alto consumo de combustível: Leitura falsa de alta carga → mais combustível injetado. Perda de potência: Leitura incorreta de baixa carga → mistura pobre, motor fraco. Dificuldade na partida: Mistura errada (rica ou pobre) afeta o arranque. Diferença entre MAP e MAF
Códigos de falha (DTCs): A ECU pode registrar falhas como:
O sensor MAP pode causar falhas de ignição? Sim. Leituras incorretas podem causar mistura rica, encharcar as velas e causar falhas de combustão. O motor passa a vibrar e a apresentar funcionamento irregular. O MAP pode ser limpo? Sim. Use pano macio com desengripante na parte externa. Nunca use ar comprimido diretamente no sensor. Verifique e limpe também o coletor de admissão, se necessário. Causas comuns de falha no MAP Ruptura na câmara de vácuo interna; Exposição excessiva ao calor e vibrações; Contaminação por óleo ou sujeira; Curto circuito ou alimentação irregular da ECU. Onde o sensor MAP atua no veículo? Além do motor, sensores semelhantes são utilizados em outros sistemas do carro, como evaporação de combustível, pressão do óleo e diferencial.
