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Motor não desliga após troca do regulador de voltagem no Honda Civic 2009

Boa tarde. Alguém já teve experiência com algo parecido? Chegou um Honda Civic 2009 1.8 flex para troca do regulador de voltagem e, após substituí-lo, o carro não desliga mais. O motor funciona normalmente, porém ao virar a chave para desligar, o painel apaga mas o motor continua em funcionamento. Já conferi o módulo, que foi para teste, e o comutador da chave. Não há carbonização nos pistões, pois o motor foi recentemente revisado.

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Strada 1.6 16v não pega após troca de sensores e bicos

Boa noite. Estou com uma Strada 2000, motor 1.6 16v. O veículo já passou por três oficinas e foram trocados: sensor de rotação, bobina, sensor de fase e bomba de combustível (três vezes). Comigo, foram trocados os quatro bicos injetores, e a flauta está em bom estado. Inicialmente, o veículo chegou sem pulso nos bicos; identifiquei alguns erros na instalação e os corrigi. O módulo já foi desbloqueado (eliminado o código). A pressão da bomba está correta. Quando a luz da injeção apaga, o carro pega. Ontem consegui ligar o veículo cerca de 10 vezes, mas hoje ele não pegou mais. Alguém tem alguma dica?

Assuntos Diversos

Como analisar KPIs para uma gestão saudável e lucrativa

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Gol G2 97/98 falhando em um cilindro

Gol G2 97/98 chegou na oficina falhando em um cilindro. Troquei a vela do motor, mas não resolveu. Fiz alguns testes: há centelha, os bicos estão pulsando, a pressão do primeiro cilindro está um pouco baixa, mas deveria estar igual antes. Pressão do primeiro cilindro: 75; segundo: 80; terceiro: 80; quarto: 75. Coloquei óleo na câmara de combustão na cabeça do pistão e a pressão subiu para 100. A linha de combustível está com 3 bar de pressão, vazão de litros por hora 140, litros por minuto 2,20; referência para 3 bar é de 1,5 a 2 minutos. Notei a vazão da bomba muito baixa, menos de 100 ml, e a bomba desliga em menos de 30 segundos. Alguém poderia me dar uma dica para prosseguir com o diagnóstico? Obrigado.

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Motor apresentando falhas intermitentes

O motor apresentou algumas falhas intermitentes.

Dica Técnica

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DIAGNÓSTICO DE AMORTECEDOR: ENTENDA AQUI COMO FAZER

Olá reparador! Quando falamos de suspensão de carro, especialmente dos amortecedores, estamos falando não só de conforto, mas também de segurança. É essencial diagnosticá-los corretamente, porque são parte crucial da segurança do veículo.

Os amortecedores geralmente dão sinais claros quando algo está errado. Por isso, é importante estar atento a esses sinais.

• 1. Converse com o Cliente

  • Primeiramente, pergunte ao proprietário do veículo sobre os sintomas que ele está notando, como ruídos ou balanços excessivos ao passar por ondulações.

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• 2. Teste de Rodagem

  • Realize um teste de rodagem para verificar os sintomas relatados e analisar as condições de dirigibilidade, comportamento em aceleração e frenagem do veículo.

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• 3. Verificação no Elevador

  • Levante o carro no elevador para examinar a suspensão de um ângulo diferente. Verifique se há quebra de fixação, componentes anormais ou vazamentos no amortecedor.

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• 4. Inspeção na Bancada

  • Remova o amortecedor e faça uma inspeção detalhada na bancada. Cheque a haste do amortecedor para ver se há marcas de ferramentas ou manchas indicando carga lateral, e se há vazamento no selo de vedação. Além disso, verifique a condição de carga de tração e compressão.
    
    Agora você já tem um bom conjunto de dicas para diagnosticar amortecedores de maneira eficaz. Sempre busque novas fontes de conhecimento para aprimorar suas habilidades e se tornar um profissional de referência na área, atraindo assim mais clientes para a sua oficina! Gostou do conteúdo? Tem alguma dúvida? Deixa aqui nos comentários!  Até a próxima!

Especialista-nakata

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Defeito Fiat Toro em alta após 120 km/h

Fiat Toro, alguém já passou por esse defeito? O problema ocorre somente em alta velocidade, após os 120 km/h; na cidade o veículo funciona normalmente.

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Barulho alto na corrente de comando no Ford Ecosport 2012

Bom dia. Ecosport 2012 1.6 8v Zetec. Troquei a corrente de comando, as guias, as engrenagens e o tensor, pois a guia quebrou. Mesmo com todas as peças novas, o motor continua com barulho alto da corrente. Retirei a tampa de válvulas para verificar e o tensor está bem tensionado, com sincronismo correto. Alguém pode ajudar se esse barulho vai diminuir ou se pode estar relacionado à qualidade das peças? O kit utilizado foi da Cedraz.

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Motor não desliga após troca do regulador de voltagem no Honda Civic 2009

Boa tarde. Alguém já teve experiência com algo parecido? Chegou um Honda Civic 2009 1.8 flex para troca do regulador de voltagem e, após substituí-lo, o carro não desliga mais. O motor funciona normalmente, porém ao virar a chave para desligar, o painel apaga mas o motor continua em funcionamento. Já conferi o módulo, que foi para teste, e o comutador da chave. Não há carbonização nos pistões, pois o motor foi recentemente revisado.

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Strada 1.6 16v não pega após troca de sensores e bicos

Boa noite. Estou com uma Strada 2000, motor 1.6 16v. O veículo já passou por três oficinas e foram trocados: sensor de rotação, bobina, sensor de fase e bomba de combustível (três vezes). Comigo, foram trocados os quatro bicos injetores, e a flauta está em bom estado. Inicialmente, o veículo chegou sem pulso nos bicos; identifiquei alguns erros na instalação e os corrigi. O módulo já foi desbloqueado (eliminado o código). A pressão da bomba está correta. Quando a luz da injeção apaga, o carro pega. Ontem consegui ligar o veículo cerca de 10 vezes, mas hoje ele não pegou mais. Alguém tem alguma dica?

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Gol G2 97/98 falhando em um cilindro

Gol G2 97/98 chegou na oficina falhando em um cilindro. Troquei a vela do motor, mas não resolveu. Fiz alguns testes: há centelha, os bicos estão pulsando, a pressão do primeiro cilindro está um pouco baixa, mas deveria estar igual antes. Pressão do primeiro cilindro: 75; segundo: 80; terceiro: 80; quarto: 75. Coloquei óleo na câmara de combustão na cabeça do pistão e a pressão subiu para 100. A linha de combustível está com 3 bar de pressão, vazão de litros por hora 140, litros por minuto 2,20; referência para 3 bar é de 1,5 a 2 minutos. Notei a vazão da bomba muito baixa, menos de 100 ml, e a bomba desliga em menos de 30 segundos. Alguém poderia me dar uma dica para prosseguir com o diagnóstico? Obrigado.