Uno fire defeito p0505-RESOLVIDO

Boa tarde pessoal, muito obrigado pela atenção!

Estou com um veículo fiat uno fire gasolina 1.0 2004/2005 sistema marelli iaw 4afb.un.

O cliente me trouxe o veículo relatando alterações na marcha lenta, onde ele disparava a rotação e ficava oscilando, como também ficava apagando as vezes. A primeira coisa que efetuei nesse veículo foi efetuar a substuição do atuador da marcha lenta, onde utilizei um da marca magneti marelli. Procedida a troca. o mesmo referido dtc de antes, o P0505 ( controle da marcha lenta falha no circuito de ar) retornou, e o carro com a correção que o sistema efetuou na marcha lenta, ela foi ficando cada vez mais baixa a ponto de chegar a acender a luz de falta de carga no alternador com ele funcionando em marcha lenta, apesar que essa rotação de marcha lenta baixa não acontece em todos os momentos.

Conferi a integridade do chicote que liga o atuador a ecu, e a continuidade do mesmo esta ok. O atuador recebe pulsos, tanto é que a ecu faz em alguns momentos ele se fechar totalmente, a gente retira o corpo e o atuador sempre se encontra muito avançado. Efetuei teste no veículo funcionando ele com o corpo de outro veículo que não apresentava problema, o dtc retornou a mesma coisa. Retirei a ecu desse veículo e coloquei para funcionar em outro sem problema e vice versa com a central do outro, o retorno foi o mesmo, o codigo p0505 foi gravado no veículo com defeito do mesmo jeito, ao passo que a ecu do defeituoso funcionou bem no outro, sem retornar nenhum dtc. Testei com outro map novo bosch instalado, o dtc retorna, o parametro de funcionamento do motor de passo ta em 50 na marcha lenta aproximadamente, testei a bateria antes de tudo, esta boa na descarga com o tb200,d ando uns 10 v no mínimo, forçando muito a descarga. Fora esse inconveniente o funcionamento do veículo está bom, aceitando bem as acelerações e tendo boa potência.

Pessoal muito obrigado pela atenção e dedicação de todos vocês!

Descobri a causa do problema. A fiação que vai ligada no terminal 3 do conector do atuador da marcha lenta ao pino 57 do conector da ecu sempre apresentou continuidade plausível entre ambos, sendo a conexão elétrica nesse sentido perfeita. Eis que durante um teste, sendo esse fato não percebido em teste anteriores, que o danado do fio amarelo de listra vermelha ligado ao terminal 3 do conector do atuador, passa a dar continuidade além com o pino 57 do conector da ecu, também com os pino 27, 28, 71, 72, 29, acendendo a lampada de teste de 2w, isso com os terminais da bateria desligados e ecu desconectada, onde eu injetava corrente no pino 3 do conector do atuador, e estava encontrando ela em nesses outros pinos da ecu que citei, e inclusive a lampada acendia fraco também nos pinos 52 e 50. Descobri o defeito na fiação, o chicote que sai da ecu e passa ao lado da tampa de válvulas, estava descoberto do flexível no ponto próximo a mangueira respiro do motor, e devido o atrito da fiação com a tampa de válvulas, acabou corroendo a capa de proteção do fio que vai ligado ao pino 3 do conector do atuador de marcha lenta, onde de forma intermitente acontecia um curto desse fio a massa da tampa de válvulas. No dia para efetuar o diagnóstico, procedi um teste onde efetuei uma ligação paralela entre o pino 3 do conector do motor de passo e o seu terminal 57 da ecu, desligando a fiação original do chicote, e para minha alegria, problema resolvido, o veículo passou a ter marcha lenta normal e não registrou nenhum dtc mais. Agora com a fiação com a isolação perfeitamente refeita, é só o cliente pegar o carro e rodar.