Carregando os tópicos... por favor aguarde
Respostas:
<t><p>Ola amigo, vc conferiu se o sistema de imobilizador esta ok. </p> <p>aguardo</p></t>
<t><p>ola jotacar, voce ja verificou o comutador de ignição, se no momento da partida ele corta ou reduz a tensão de alimentação linha 15 (pos ignição). Observe tambem se o problema ocorre com a luz do code apagada ou antes dela apagar, o problema pode ter alguma relação com o imobilizador.Espero ter ajudado, sucesso e muita Paz em 2011.</p></t>
<t><p>A luz do code apaga normal, e nenhuma falha esta gravada, testei a alimentacao linha 15 e 30 e terra diretamente na central e esta normal.</p></t>
<t><p>Tente dar um tranquinho(perigoso)se pegar rapidamente e queda de tensao em algum ponto,teve colegas aqui do forum,nao nescessariamente no uno,que solucionaram caso semalhante, o problema era motor de partida..</p></t>
<t><p>Isso mesmo pode ser motor de partida ou comutador de ignição(ruidos elétricos que geram interferência), verifica isso, ou pode ser até ECU.</p></t>
<t><p>Nao esquece de dar uma atenção a Bateria, pois existe situação onde ela so parece estar normal..tenta colocar outra....boa sorte.</p></t>
<t><p>entao pessoal, pra tirar a duvida da queda de tensao liguei o motor de partida em uma bateria separada, </p> <p>pra tirar a duvida do comutator, fiz partida direta tbm. </p> <p> medi queda de tençao diretamente na central fiz aterramentos em todas as partes do carro e motor com cabo aux, e o problema nao evolui um grau se quer, pra ser sincero parece que só piora. </p> <p>encontrei uma central pra fazer um teste, so me falta acertar o sincronismo com o Imo,que no caso nao tem info card e se tivesse meu aparelho nao faz mesmo, entao dependo de um chaveiro agora. </p> <p> em breve darei retorno.</p></t>
<t><p>vc ja verificou se o combustivel esta reconhecido pela central? </p> <p>tente o map as vezes dao um defeito que so trocando p conseguir resolver,ou </p> <p>deixe para o ano que vem que vc com certeza vai resolver </p> <p>abraço feliz 2011</p></t>
<t><p>Pra fazer a troca rápida de ECU na linha fiat é bem fácil, não precisa de aparelho(scanner), apenas tenha a ECU usada(ECU doadora) que vc ira colocar e a senha da mesma(ECU doadora), ai vc faz a partida de emergência pelo pedal do acelerador, em qualquer manual da fiat tem o procedimento.</p></t>
<t><p>ola eu li atenciosamente e tudo tem a sua logiga sei q o sensor de rpm ja foi trocado.ponha um outro sensor de rpm.meu muita pirataria peça q ja caiu no chão.boa sorte.</p></t>
<t><p>amigo uma vez peguei um com mesmo ploblema trokei o sensor de rotaçao e blz...resolveu o ploblema tente colocar outro nesse modelo de injeçao o sensor vieram com falhas</p></t>
<t><p>Resposta na primeira pagina</p></t>
<t><p>Jotacar - A tecnomotor tem um aparelho chamado ziptec. que funciona como caneta de prova e osciloscopio, apesar do visor er pequeno é muito bom.</p></t>
<t><p><b>JotaCar escreveu:</b> </p> <p>Boa tarde amigos estou com um problema um pouco intrigante </p> <p>O carro é um uno 2007 flex IAW 4AFB, o problema se da somente na partida onde o pulso da bobina e dos bicos falha. </p> <p> Explicando melhor na partida derora ate 4 segundos pra pegar tanto quente como friu, e durante este tempo os pulsos da bobina e bicos momentos vem momentos nao </p> <p>e sem mais nem menos o pulso normaliza e o carro pega, sem falhas e nem codigos de erros, o funcionamento é perfeito. </p> <p> Algumas partidas o carro pega normal. </p> <p> Testes que fiz </p> <p>*aterramentos e alimentaçao da central e do carro em geral </p> <p>*voltagem e corrente da bateria </p> <p>*examinei pociveis curtos no chicote. </p> <p>*examinei pociveis soldas frias na central </p> <p>*examinei e troquei o sensor de rotaçao, e tbm a roda fonica. </p> <p>*medi a impedancia dos bicos </p> <p>** Como dito tinha conferido os aterramentos com cabo auxiliar(chupeta) e ai estava meu erro. </p> <p> Arrumei um osciloscopio emprestado e encontrei uma queda de tensao que o multimetro na mostrava e o cabo auxiliar nao passava corrente necessaria. </p> <p> soluçao: reforço no aterramento e no positivo diretamente da bateria ate o motor de partida. </p> <p> Moral da historia, sempre vale a pena retestar oque ja foi testado, e um osciloscopio vai muito bem. Ano que vem compro um. kkkkkkkk : </p> <p> Feliz ano novo pra todos e obrigado pelas dicas<b>VALEU A DICA JOTACAR .</b></p></t>
<t><p>Jeronimo eu ja tinha ouvido falar desse ziptec, assisti alguns videos sobre ele, porem entrei em contato com a tecnomotor e eles nao vendem mais.</p></t>
<t><p>Sempre vale a pena conferir direitinho as alimentaçoes e quedas de tensão, abraço.</p></t>
<t><p><b>edilsonedilson escreveu:</b> </p> <p><b>JotaCar escreveu:</b> </p> <p>Jeronimo eu ja tinha ouvido falar desse ziptec, assisti alguns videos sobre ele, porem entrei em contato com a tecnomotor e eles nao vendem mais. Quer um osciloscópio muito bom compre o da WCV<b>É ISSO AI JOTACAR O OSCILOSCOPIO DA WCV EU TENHO ELE TEM DOIS MULTIMETRO GRAFICO NA MESMA TELA QUE TE AJUDA MUITO , COM O CANAL DE OSCILOSCOPIO DA PARA VC VER FACIL UM PROBLEMA NO SENSOR DE ROTAÇÃO E RODA FONICA COM FALHA E CONFERIR O SISTEMA DE IGNIÇÃO PENA QUE NÃO DA PARA VC CONFERIR O SINCRONISMO DA CORREIA PRINCIPALMENTE DOS 16V MAIS ESPERO QUE A WCV RESOLVA LOGO ESSE PEQUENO PROBLEMA COM DOIS CANAL DE OSCILOSCOPIO NA MESMA TELA PARA VC CONFERIR O SENSOR DE ROTAÇÃO E O SENSOR DE FASE E AQUI VAI ALGUMAS DICAS SOBRE QUEDA DE ATERRAMENTO E FASAGEM DO SISTEMA<img src='http://images.orkut.com/orkut/photos/OgAAAFjY26WMuFP9seGGYNJYZlIKty4-GmJVSHIOGY8RjNjaI2DCqn0uwyC8FaDtteSE9BGXL_ruvFQxTKHem5WEAHcAm1T1UJxDAH0a7IlmPCMYPwrKfo2ViNod.jpg'\>http://aparecidooliveira.blogspot.com/search/label/fasagem%20do%20motor </b></p></t>
