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Respostas:
<t><p>Essas perguntas eu estou fazendo pois, nada me indica que seja uma falha mecânica, no câmbio ou no funcionamento do corpo de válvulas em si, mas sim algo de natureza elétrica, pois quando acontece, acontece imediatamente após a partida.</p> <p>Entenda, o questionamento está sendo realizado não com o intuito de duvidar das dicas apontadas pelos colegas, mas eu tenho uma filosofia que na mecânica, tão importante quanto listar as causas prováveis de um defeito, é listar as causas não prováveis! E por tudo que passamos com o veículo até o momento não me leva a crer em nenhum tipo de problema mecânico no câmbio.</p> </t>
<t><p>olá ve se consegue o esquema técnico da parte da transmissão., foca no codigo P0882 , se não me engano e um rele que alimenta que da pau... evita de sair em modo de emergência, vc pode queimar os pacotes de embreagens,, <br/> e que to enrolado com mto serviço ia ver se conseguia o esquema , mas com esquema da pra ver.. esse rele...<br/> pode ser tbm a tcm da tranmissão. ate um problema mais serio do selenoid de pressão que detecta defeito e ja entra em emergência....monitora as condições de trabalho da transmissão. pressão, sinal de entrada e saida. <br/> qdo vc reseta as falhas o modulo volta normal , mas o problema existe.</p></t>
<r><p><POSTMENTION discussionid="168667" id="194318" number="2" username="sparta">@sparta#194318</POSTMENTION></p> <p>Estou muito cético com relação a qualquer problema mecânico no câmbio ou no corpo de válvulas, pois com as falhas apagadas, você pode rodar vários quilômetros seguidos que ele não da nenhuma avaria, nenhum sintoma, nada! Apenas após desligar o motor, e com o carro ainda quente, ligar novamente.</p> <p>Se desligar o motor, esperar que o carro esteja totalmente frio e ligar novamente, a falha não aparece e o carro continua rodando normalmente, sem nenhum código de falha ou avaria.</p> <p>O problema de trocar o corpo de válvulas do câmbio para teste é que não vou encontrar isso a minha região, infelizmente.</p> </r>
<r><p><POSTMENTION discussionid="168667" id="194370" number="14" username="scopino">@scopino#194370</POSTMENTION> porque a falha só acontece, isso as vezes, logo após a partida? Não é preciso nem colocar o câmbio no D, ou em outra posição. Você pode ligar ela no N ou no P, e as vezes logo após a partida a falha ocorre.</p> <p>Porque a falha não ocorre de maneira nenhuma com o veículo em funcionamento, trafegando?</p> <p>Porque mesmo após ligar e a falha aparecer, de desligar, mudar a posição da alavanca de P para D, ou N para D algumas vezes e ligar novamente, a falha some?</p> </r>
<r><p><POSTMENTION discussionid="168667" id="194389" number="16" username="enricogonçalvesdefreitas">@enricogonçalvesdefreitas#194389</POSTMENTION> uma pena não ter solucionado com o reset do sistema. Esses defeitos são os piores, eu estava ficando louco com uma evoque com defeitos de código U semana passada, várias perdas de comunicação, resolvi com reset tmbm, o veículo entrava em emergencia quando exigido em ultrapassagens, desligava e ligava e ele voltava ao normal, não aceitei que fosse defeito de chicote ou mecânico, fiz o reset e limpei os erros com scanner texa, fiz ela funcionar e rodei, uma semana que já está ok. Amigo eu infelizmente distante de vc não consigo lhe ajuda mto mais, até pq tenho pouca literatura em mãos, normalmente troco ideias com colegas aqui. Acho viável vc falar com algum especialista em câmbio e procurar o esquema elétrico desse câmbio e do funcionamento das solenóides, de repente vc tem um componente que ao ligar o veículo entra em pane ou emergência. Estou curioso pela solução, aguardo seu retorno por favor quando conseguir solucionar! boa sorte amigo.</p> </r>
<t><p>Enfim, chegamos na solução dessa Cherokee.</p> <p>O que resolveu o problema dela foi envolver o módulo com uma manta de feltro! Exatamente isso, envolvemos o módulo com uma manta de feltro e nunca mais tivemos o problema!</p> <p>Essa dica foi dada por um proprietário de um mesmo modelo, que também passou pelo mesmo problema. Não sei como ele chegou nessa solução, mas disse que fez isso na dele e deu certo.</p> <p>Fizemos e realmente funcionou!</p> <p>Acredito que pela posição do módulo no compartimento do motor, o calor do motor interferia no funcionamento do módulo e, envolvendo ele com essa manta, o calor transmitido do motor para o módulo não mais afetou este.</p> <p>Olha, parece brincadeira, mas não é. Faz semanas que o carro está andando e sem nenhum defeito mais!</p></t>
<r><p><POSTMENTION discussionid="168667" id="194315" number="1" username="enricogonçalvesdefreitas">@enricogonçalvesdefreitas#194315</POSTMENTION></p> <p>Olá,</p> <p>Pelo seu relato, provável falha do módulo do câmbio. Retire o do corpo de válvulas e faça uma boa inspeção visual. Senão apresentar nenhuma anormalidade, tente conseguir outro para teste.</p> <p>Boa sorte.</p></r>
<t><p>bom dia meu amigo, tempos atrás ocorreu um caso em um Wrangler 3.6 V6 2007 parecido com o seu, porém não era no câmbio, mas o erro certas vezes aparecia e certas não. O caso foi o seguinte, jeep com 90 mil km, tbi bastante suja, fiz limpeza em revisão e entreguei ao cliente, no dia seguinte o jeep ao dar arranque pegava e logo em seguida começava a falhar, a borboleta ficava levemente aberta, ao desligar e religar, o mesmo voltava ao normal, porém, a qualquer momento ele faria novamente, e inclusive muitas vezes rodava vários km sem apresentar falha alguma. Os erros encontrados eram baixa tensão no sensor 2 do TBi, e falhas relacionadas ao pedal do acelerador, não me recordo todas exatamente, testamos os cabos, aterramentos, tudo que era possível. Então o jeep ficou com a bateria fraca e resolvi deixar ele parado por uma semana sem a bateria, a mesma por ser boa, colocamos para recarregar, depois de uma semana parado, sem qlqr alimentação, religamos e ele funcionou sem nenhum código de falhas, eu achei que fosse só por ter resetado o sistema, mas não, ele funcionou perfeito e já faz uns 2 meses que não teve mais o defeito. Cheguei a seguinte conclusão, como não temos muita informação sobre o sistema da jeep, eu não tinha como fazer aprendizado da posição da borboleta, então depois de permanecer certo tempo desligado ele descarregou os capacitores e qlqr memória, assim voltando ao original e não gerando mais nenhum erro, quem sabe lhe ajude fazer um teste destes.</p> </t>
<r><p><POSTMENTION discussionid="168667" id="194322" number="3" username="soster">@soster#194322</POSTMENTION> vou tentar deixar a bateria desconectada uns dias para ver o resultado...</p></r>
<r><p><POSTMENTION discussionid="168667" id="194325" number="6" username="enricogonçalvesdefreitas">@enricogonçalvesdefreitas#194325</POSTMENTION> é válido tentar, pois esse erro é intermitente, e por funcionar muito bem quando não está ativo nenhum dos codigos, eu cogito que não seja nenhuma peça com defeito, pois o carro do nosso cliente é bem parecido com o seu, 100% bem cuidado e íntegro, sem chicotes rasgados ou modificações, e outro detalhe, pesquise se ningm mexeu no câmbio, de repente tentaram fazer alguma programação, atualização ou coisas do gênero, pois esse mesmo Wrangler que temos de cliente está com problemas no computador de bordo, ficou travado em 255 km de autonomia e isso ficou assim depois que a concessionária tentou corrigir um defeito de sonda lambda, o qual não consertaram e ainda criaram um defeito no painel, e a sonda nós conseguimos resolver aqui, depois de várias idas a concessionária sem solução, ele nos deixou aqui e encontramos aterramento do motor com defeito.</p> </r>
<t><p>"SEGUE AS DICAS DOS AMIGO QUE TUDO VAI DAR CERTO!!ABRAÇOS BOA SORTE E FIQUE COM DEUS!!!</p></t>
<t><p>Olá, deixei o veículo sem bateria por três dias, deixando os terminais em contato um com o outro, recoloquei a bateria após isso e infelizmente o problema permanece o mesmo.</p> </t>
<t><p>"COM TODA CERTEZA EXISTE UM PROBLEMA PRESENTE NO SISTEMA,SE VC NÃO SOLUCIONAR A LUZA DA INJEÇÃO NUM VAI APAGAR!!!ABRAÇOS BOA SORTE E FIQUE COM DEUS!!!</p></t>
<r><p><POSTMENTION discussionid="168667" id="194368" number="12" username="marlonfariadecastro">@marlonfariadecastro#194368</POSTMENTION> não sei se ficou claro nos meus relatos anteriores, mas não há nenhum problema com relação a luz de injeção.</p> </r>
<t><p>boa noite, alguma novidade na jeep? o amigo conseguiu solucionar?</p> </t>
<r><p><POSTMENTION discussionid="168667" id="196412" number="22" username="enricogonçalvesdefreitas">@enricogonçalvesdefreitas#196412</POSTMENTION> <br/> Muito boa a dica!</p> <p>Agradecemos pelo retorno.</p> <p>Abraço.</p></r>
<r><p>QUE BOM QUE VC RESOLVEU SEU B.O VALEU POR COMPARTILHAR A SOLUÇÃO COM A GENTE ABRAÇOS E FICA COM DEUS<EMOJI seq="1f607">😇</EMOJI><EMOJI seq="1f607">😇</EMOJI><EMOJI seq="1f607">😇</EMOJI></p></r>
<t><p>Eu acredito que a manta tá isolando alguma interferência magnética . Uma vez peguei um carro que colocaram um módulo de som bem perto da uce , e ficava gerando falhas sem ter defeito algum, aí mudei de lugar e o defeito sumiu.</p></t>
<r><p><POSTMENTION discussionid="168667" id="194325" number="6" username="enricogonçalvesdefreitas">@enricogonçalvesdefreitas#194325</POSTMENTION></p> </r>
<t><p>Boa sorte ...</p></t>
