eu tenho um da kitest, vc tem que ligar as garras na bateria e o sinal é injetado no fio do meio do sensor hall o no fio de sinal da roda fonica.

c) Utilizando o equipamento.

- O IDS-1000 simula o sinal (pulsos) para a central eletrônica dos

sistemas de rotação tipos:

- Roda fônica;

- Sensor Hall, ou Bobina Impulsora;

- Magnético;

- Primário da Bobina.

Quando o motor do veículo não gira ou não pega (rotação em

marcha lenta) uma das causas poderá ser os sistemas acima

mencionados, sendo assim, coloque o IDS-1000 para simular seus

pulsos.

Nota:

- Em todos os testes abaixo, sempre efetue com o carro em

ponto morto;

- Instale um centelhador nas velas de ignição, para não dar

calço hidráulico no motor, caso contrário, faça os testes em no

máximo 3 segundos, ou dar a partida no motor do veículo,

acelerando-o que poderá eventualmente girar em marcha lenta.

- Ligue o IDS-1000 na bateria (sempre respeitando sua polaridade

vermelho = positivo e preto = negativo);

- Através da tecla Função, com toque, selecione o teste/simulação

desejada.

Roda fonica;

- Instale a ponteira de teste (pino banana) no borne Fônica do

equipamento;

- Retire do sensor de rotação do seu respectivo conector e ligue a

ignição do veículo;

- Identifique no conector o terminal que envia os pulsos para

central eletrônica;

- Com a ponta da ponteira de teste (ponteria vermelha), dê toques

rápidos e alternados, neste momento deverá acionar a bomba elétrica,

pulsar os bicos e centelhar o sistema de ignição, caso contrário, o

sensor poderá estar com defeito, ou a fiação do sensor em aberto ou

em curto circuito, bem como também problema na central eletrônica.

Sistema Magnético.

Retire o conector do sensor;

- Identifique o terminal que envia os pulsos para a central

eletrônica;

- Com o IDS-1000 instalado e a chave de ignição ligada, de

rápidos toques com a ponteira de teste no terminal identificado, neste

momento deverá acionar toda a parte de ignição.

Sistema Hall e Bobina Impulsora.

Selecione a função Hall;

- Retire o conector do distribuidor.

- Ligue a ignição do veículo e de toques rápidos e alternados no

terminal central do conector, neste momento deverá acionar a bomba

de combustível, pulsar os bicos injetores e centelhar a ignição.

- No caso da bobina impulsora somente acionar a centelha (vide

teste abaixo).

Primário da Bobina/Teste da Ignição Eletrônica.

- Ligue a ponteira de teste no equipamento onde se lê

Primário da Bobina (não há necessidade de selecionar).

- Sem retirar o conector da bobina, coloque a ponteira

vermelha do IDS-1000 no terminal do meio.

- Dê a partida no motor, se o led verde ficar piscando

rapidamente, ela está OK.

- Para testar a caixa de ignição eletrônica, faça o seguinte:

- Coloque a ponteira de teste no negativo da bobina de

ignição, caso o led ficar piscando rapidamente, a caixa está OK,

sendo assim o provável defeito deverá estar na Bobina de Ignição.

Nota: Os procedimentos acima são feitos quando não está chegando

centelha na vela de ignição.

Eu acho bem interessante essa ferramenta,pois adianta bem o diagnostico sem uso de ferramentas bem mais caras, sei que nem todos os sinais de rotação ela simula, porém diz as mal línguas que com alguns macetes vc também pode simular o sinal de rotação da linha francesa, o educador da língua portuguesa pira com o texto kkkkkkkkk, porém, saindo do foco, vc também pode fazer o teste do sensor de velocidade, afinal ele recebe +e- e ai emite o sinal, =sensor hall, teste este feito por esse equipamento que nem todos se ligam : .

Acredito ter varias oficinas com varios scanner e mesmo assim alguns veiculos demoram muito tempo para terem um correto diagnostico, lembrando que as vezes uma caneta de polaridade faz mais milagres que alguns scanner, ja vi esse filme antes, : fui!

otima ferramenta, funciona perfeitamente, quando vc pegar o jeito vai ver que é fácil de usar.

Só que o meu não está funciona. Ele deveria emitir o sinal, e não emite, Acho que vou comprar um da Kitest...