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Respostas:
<t><p>Boas. </p> <p>daurymendes,vc é o proprietário ou o mecânico? </p> <p>Se foi reparada certa não tem como não engatar a RÉ. </p> <p>ABS. </p> <p><img src='http://www.juniorautomaticos.com.br/chevrocar/chevrocar.jpg'\></p></t>
<t><p>MAXO SE TÁ TUDO "NORMAL", ENTÃO É SÓ MONTAR E CORRER PRO ABRAÇO! </p> <p>COMO O AMIGO CAVALLARI COLOCOU MUITO BEM, SE REALMENTE ESTÁ MONTADA CORRETAMENTE.</p></t>
<t><p>sou mecanico,a ré engata mas naõ tem forçá,pode ser solenóide?</p></t>
<t><p>VOU DETALHAR MEU PROCEDIMENTO.ANTES DA DESMONTAGEM DA TRNSMISSAÕ O CARRO SO ANDAVA PARA FRENTE,QUANDO ABRI A CAIXA CONSTATEI QUE OS DISCOS PERDERAM TODO O REVESTIMENTO,FORAM TODOS TRCADOS,A MONTAGEM FOI CORRETA,PERGUNTO HAVER PERDA DE PRESSAÕ EM OUTRO LUGAR VISTO QUE INTERNAMENTE O REPARO ESTAVA BOM?</p></t>
<t><p>Boas. </p> <p> </p> <p>Com a alavanca seletora posicionada em </p> <p>“R”, a válvula manual direciona a pressão da linha para </p> <p>a embreagem K2 e o freio B1. O fluxo de força vem do </p> <p>eixo da turbina através da embreagem K2. A embreagem </p> <p>K2 rotaciona o pinhão de acionamento da engrenagem </p> <p>solar no sentido horário. O pinhão de acionamento da </p> <p>engrenagem solar gira os pinhões maiores do </p> <p>carregador planetário no sentido horário. O carregador </p> <p>planetário é mantido estacionário pela força do freio B1. </p> <p>Isto faz com que as engrenagens do pinhão planetário </p> <p>maior gire a engrenagem anelar de saída no sentido </p> <p>anti-horário e este gire a engrenagem intermediária </p> <p>também no sentido anti-horário. A engrenagem </p> <p>intermediária rotaciona a engrenagem movida no </p> <p>sentido horário. Sendo a engrenagem movida encaixada </p> <p>no eixo da engrenagem do pinhão, o pinhão também </p> <p>gira no sentido horário. Esta ação produzirá a rotação </p> <p>da engrenagem anelar do diferencial no sentido horário </p> <p>e ao mesmo tempo proporcionará força para a </p> <p>transmissão se movimentar em marcha a ré na escala </p> <p>de 2,111 – 1. </p> <p>Voce tem que saber a filosofia do cambio ou a estratégia que ele emprega no sistema. </p> <p>Uma falha que ocorre na montagem é a válvula que carrega a roda livre,geralmente esquecem de colocar ou não trocam o oringue,ou na montagem da roda livre danificam ela,pois tem que colocar éla depois,que colaca a roda livre. </p> <p>Uma dica tira o carter,retire o corpo de valvula,verifique a valvula,troque o oringue dela,coloque tudo de novo no lugar provavelmente resolvera seu problema. </p> <p>Se não localizar a válvula me fala que posto a imagem. </p> <p>ABS. </p> <p>Qualquer duvida me adiciona no msn. </p> <p>[email protected] </p> <p><img src='http://www.juniorautomaticos.com.br/chevrocar/chevrocar.jpg'\></p></t>
<t><p>cara c essa aula do junior automaticos se vc entende algo sobre cambio automatico </p> <p>vai ficar fácil de resolver </p> <p>o cara é fera </p> <p>abraco Junior :)</p></t>
